معلومة

هل توجد أنواع مزلقة غير منقرضة من الطيور؟

هل توجد أنواع مزلقة غير منقرضة من الطيور؟


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

وفقًا لويكيبيديا ، كان الأركيوبتركس طائرة شراعية بدلاً من أن يكون قادرًا على الطيران النشط. كإستراتيجية صيد ، يزحف إلى شجرة (أو مكان آخر مرتفع) وينزلق منها إلى فريسة.

معظم الطيور الحديثة قادرة على الطيران النشط. هل يعرف أي شخص ما إذا كان هناك نوع (بحت) من الطيور المنزلق في الوقت الحاضر؟


هناك تصنيف للطيور يسمى الطيور الحوامة.

الطيور المحلقة

في التعريف ، بعض الطيور البرية ، مثل النسور وبعض الصقور ، تحافظ على الطيران لفترات طويلة دون أن ترفرف بأجنحتها. يستفيدون من التيار الصاعد الناتج عندما تهب الرياح فوق التلال والتلال الجبلية أو يستفيدون من أعمدة الهواء الدافئ الصاعدة التي تسمى "الحرارة".

تبقى النسور داخل درجات الحرارة عن طريق الطيران ببطء في دوائر ضيقة. تتميز بأجنحة قصيرة وعريضة وحمل جناح منخفض (نسبة وزن الطائر إلى مساحة الجناح) مما يسمح لها بالبقاء عالياً والقدرة على المناورة بسرعات بطيئة. [1]

قائمة الطيور المحلقة

  • الطيور الجارحة
    • الصقور
    • الكندور
    • النسور
    • الصقور
    • هاريرز
    • الصقور
    • الطائرات الورقية
    • اوسبري
    • الأمين بيرد
    • النسور
  • عابر سبيل
    • الغراب الأعصم
  • رافعات
    • ساندهيل
  • طيور البحر
    • القطرس
    • فرقاطات
    • النوارس
    • مالك الحزين
    • البجع
    • النوء
    • مياه القص
    • اللقالق
    • خطاف البحر
  • ينقرض
    • أرجنتافيس

صقر

الغراب الأعصم

ساندهيل

القطرس


(المصدر: scienceviews.com)

أرجنتافيس [منقرض]


(المصدر: mnn.com)

تحديث:

تم العثور على التشكل الأكثر تشابهًا مع الأركيوبتركس في هواتزين (Opisthocomus هوزين) مثل المخالب مثل اليدين لأنها تمسك بالفرع عندما تكون صغيرة.


(المصدر: pbworks.com)

مصدر:

[1] الطيور الحوامة من تأليف بول آر إيرليش وديفيد إس دوبكين وداريل واي.


تحلق الأسماك

ال Exocoetidae هي عائلة من الأسماك البحرية في رتبة Beloniformes فئة Actinopterygii ، والمعروفة بالعامية باسم تحلق الأسماك أو سمك القد الطائر. يتم تجميع حوالي 64 نوعًا في سبعة إلى تسعة أجناس. في حين أنها لا تستطيع الطيران بنفس الطريقة التي يطير بها الطائر ، يمكن للأسماك الطائرة أن تقوم بقفزات قوية وذاتية الحركة من الماء حيث تتيح زعانفها الطويلة الشبيهة بالأجنحة الانزلاق لمسافات طويلة فوق سطح الماء. يُعتقد أن السبب الرئيسي لهذا السلوك هو الهروب من الحيوانات المفترسة تحت الماء ، [3] [4] [5] والتي تشمل سمك أبو سيف ، والماكريل ، والتونة ، والمارلين ، من بين أمور أخرى ، [6] على الرغم من أن فترات طيرانهم تعرضهم إلى هجوم من قبل الحيوانات المفترسة للطيور مثل طيور الفرقاطة.

تُعرف بربادوس باسم "أرض الأسماك الطائرة" ، وتعد الأسماك أحد الرموز الوطنية للبلاد. تمت تسمية صاروخ Exocet باسمهم ، حيث يتم إطلاق المتغيرات من تحت الماء ، واتخاذ مسار منخفض ، قشط السطح ، قبل ضرب أهدافهم.

أقدم أحفورة معروفة لسمكة طائرة أو مزلقة ، Potanichthys xingyiensisيعود تاريخه إلى العصر الترياسي الأوسط ، منذ 235-242 مليون سنة. ومع ذلك ، ربما لا ترتبط هذه الحفرية بالأسماك الطائرة الحديثة ، والتي يُعتقد أنها تطورت بشكل مستقل منذ حوالي 66 مليون سنة [ بحاجة لمصدر ] .


محتويات

المشابك كفئة فرعية الزواحف تحرير

في مطلع القرن العشرين ، كان يُعتقد أن المشابك العصبية هي واحدة من الفئات الفرعية الأربعة الرئيسية للزواحف. تم تمييزهم عن الزواحف الأخرى من خلال فتحاتهم الزمنية المميزة. سمحت هذه الفتحات الموجودة في عظام الجمجمة بربط عضلات الفك الأكبر ، وبالتالي كانت العضّة أكثر فعالية. كان يُنظر إلى المشابك على أنها سلالة الزواحف التي أصبحت ثدييات من خلال التطور التدريجي لسمات الثدييات بشكل متزايد ، ومن هنا جاء اسم "الزواحف الشبيهة بالثدييات" ، والذي أصبح الوصف التقليدي الواسع لجميع المشابك العصبية القديمة. [6] [7]

تحرير "الزواحف تشبه الثدييات"

لا يزال مصطلح "الزواحف الشبيهة بالثدييات" يستخدم بالعامية ، ولكنه يستخدم بشكل نادر في الأدبيات التقنية ، لأنه يعكس فهماً مغلقاً للعلاقات التطورية لهذه الحيوانات. من الناحية التطورية ، من المفهوم الآن أن المشابك العصبية تشكل فرعًا مستقلاً من شجرة الحياة. [11] يعكس هذا المصطلح النهج الكلادي الحديث للعلاقات مع الحيوانات ، والذي وفقًا له ، فإن المجموعات الصالحة الوحيدة هي تلك التي تشمل جميع أحفاد سلف مشترك: تُعرف هذه المجموعات باسم المجموعات أحادية النمط أو clades. يشمل مصطلح "الزواحف الشبيهة بالثدييات" المجموعات التي لا تتحد بهذه الطريقة ، مما يجعلها مصطلحًا شبيهًا بالثدييات. ومع ذلك ، فإن أحادية اللون من Synapsida ليست موضع شك ، وتعبيرات مثل "Synapsida تحتوي على الثدييات" و "نقاط الاشتباك العصبي المشبكية أدت إلى ظهور الثدييات" كلاهما يعبر عن نفس الفرضية التطورية.

بالإضافة إلى ذلك ، تمت مراجعة Reptilia إلى مجموعة monophyletic وتعتبر متميزة تمامًا عن Synapsida ، كونها المجموعة الشقيقة لـ Synapsida داخل Amniota. [12]

على الرغم من أن Synapsida يشمل الثدييات الحديثة ، إلا أن المصطلح يستخدم غالبًا عند الإشارة إلى المشابك غير الثديية وغير العلاجية.

تحرير المشابك البدائية والمتقدمة

تنقسم المشابك بشكل تقليدي إلى مجموعة بدائية ومجموعة متقدمة ، تُعرف على التوالي باسم pelycosaurs و Therapsids. تشكل "Pelycosaurs" العائلات الست الأكثر بدائية من المشابك العصبية. [13] كانوا جميعًا يشبهون السحالي ، مع مشية مترامية الأطراف وربما حراشف قرنية. تحتوي الثيرابسبيدات على نقاط الاشتباك العصبي الأكثر تقدمًا ، ولها وضع أكثر انتصابًا وربما شعرًا ، على الأقل في بعض الأشكال. في التصنيف التقليدي ، تشتمل Synapsida على درجتين متميزتين أقرب على التوالي إلى الثدييات: لقد أدت pelycosaurs المنخفضة المتدلية إلى ظهور الثيرابسيدات الأكثر انتصابًا ، والتي بدورها أدت إلى ظهور الثدييات. في التصنيف التقليدي للفقاريات ، تم اعتبار كل من Pelycosauria و Therapsida على حد سواء أوامر من الفئة الفرعية Synapsida. [5] [6]

في التسميات التطورية ، يتم استخدام المصطلحات بشكل مختلف نوعًا ما ، حيث يتم تضمين كليات الابنة. عالجت معظم الأوراق البحثية التي نُشرت خلال القرن الحادي والعشرين "Pelycosauria" على أنها مجموعة غير رسمية من الأعضاء البدائيين. ظل Therapsida قيد الاستخدام باعتباره كليدًا يحتوي على كل من العائلات الثيرابسية التقليدية والثدييات. ومع ذلك ، في الاستخدام العملي ، يتم استخدام المصطلحات بشكل حصري تقريبًا عند الإشارة إلى الأعضاء القاعدية الموجودة خارج Mammaliaformes.

تحرير الفتحات الزمنية

طورت Synapsids نوافذ زمنية خلف كل مدار عين على السطح الجانبي للجمجمة. ربما تكون قد وفرت مواقع ربط جديدة لعضلات الفك. حدث تطور مماثل في diapsids ، والتي تطورت اثنين بدلاً من فتحة واحدة خلف كل عين. في الأصل ، تركت الفتحات الموجودة في الجمجمة الجمجمة الداخلية مغطاة فقط بعضلات الفك ، ولكن في الثيرابسيدات الأعلى والثدييات ، تمدد العظم الوتدي لإغلاق الفتحة. وقد ترك هذا الهامش السفلي للفتحة كقوس يمتد من الحواف السفلية للمخ.

تحرير الأسنان

تتميز السينابسيدات بوجود أسنان متمايزة. وتشمل هذه الأنياب والأضراس والقواطع. [14] تم العثور على الاتجاه نحو التمايز في بعض labyrinthodonts والزواحف المبكرة Anapsid في شكل تضخم الأسنان الأولى على الفك العلوي ، وتشكيل شكل من أشكال البروتوكانين. تم فقدان هذه السمة لاحقًا في الخط السوروبسي ، ولكن تم تطويرها بشكل أكبر في نقاط الاشتباك العصبي. يمكن أن تحتوي المشابك المبكرة على اثنين أو حتى ثلاثة "أنياب" متضخمة ، ولكن في الثيرابسيدات ، استقر النمط على كلب واحد في كل نصف من الفك العلوي. تطورت الأنياب السفلية في وقت لاحق.

تحرير الفك

يعتبر انتقال الفك أداة تصنيف جيدة ، حيث أن معظم الميزات المتحجرة الأخرى التي تصنع تقدمًا كرونولوجيًا من حالة تشبه الزواحف إلى حالة الثدييات تتبع تطور انتقال الفك. يتكون الفك السفلي ، أو الفك السفلي ، من عظم واحد يحمل أسنانًا في الثدييات (الزاحف) ، بينما يتكون الفك السفلي للزواحف الحديثة وما قبل التاريخ من تكتل من العظام الأصغر (بما في ذلك العظام المفصلية ، وغيرها). نظرًا لتطورها في نقاط الاشتباك العصبي ، تم تقليل حجم عظام الفك هذه وإما فقدها أو ، في حالة المفصل ، انتقلت تدريجيًا إلى الأذن ، مكونة أحد عظام الأذن الوسطى: بينما تمتلك الثدييات الحديثة المطرقة والسندان والركاب ، تمتلك المشابك العصبية القاعدية (مثل جميع رباعيات الأرجل الأخرى) عظم الركاب فقط. يُشتق المطرقة من المفصل (عظم الفك السفلي) ، بينما يُشتق السندان من المربع (عظم الجمجمة). [15]

يتم أيضًا فصل هياكل الفك الثديية عن طريق مفصل الفك الحرشفية. في هذا الشكل من مفصل الفك ، يشكل الدنتري ارتباطًا بانخفاض في الحرشفية يعرف باسم التجويف الحقاني. على النقيض من ذلك ، تمتلك جميع الفقاريات الفكية الأخرى ، بما في ذلك الزواحف والمشابك اللاصقة غير الثديية ، مفصل فك حيث تربط إحدى عظام الفك السفلي الأصغر ، وهي المفصلي ، بعظم من الجمجمة يسمى العظم التربيعي لتشكيل المفصل. - مفصل الفك المربّع. في الأشكال الانتقالية للثدييات ، يتكون مفصل الفك من عظم الفك السفلي الكبير (على غرار العظمة الموجودة في الثدييات) التي لا تتصل بالصدفية ، ولكنها تتصل بالربع مع عظم مفصلي متراجع.

تحرير الحنك

بمرور الوقت ، عندما أصبحت المشابك أكثر ثديية وأقل "زواحف" ، بدأت في تطوير حنك ثانوي ، يفصل الفم وتجويف الأنف. في وقت مبكر من المشابك العصبية ، بدأ الحنك الثانوي بالتشكل على جوانب الفك العلوي ، ولا يزال الفم والأنف متصلين.

في النهاية ، بدأ جانبي الحنك في الانحناء معًا ، مكونين شكل U بدلاً من شكل C. بدأ الحنك أيضًا بالتمدد للخلف باتجاه الحلق ، مؤمنًا الفم بالكامل وخلق عظم حنكي ممتلئ. يتم أيضًا إغلاق الفك العلوي تمامًا. في حفريات واحدة من أولى eutheriodonts ، تكون بدايات الحنك واضحة للعيان. في وقت لاحق ثريناكسودون له حنك كامل ومغلق تمامًا ، مما يشكل تطورًا واضحًا. [16]

تحرير الجلد والفراء

بالإضافة إلى الجلد الغدي المغطى بالفراء الموجود في معظم الثدييات الحديثة ، تمتلك المشابك العصبية الحديثة والمنقرضة مجموعة متنوعة من أغطية الجلد المعدلة ، بما في ذلك الجلد العظمي (درع عظمي مدمج في الجلد) ، و scutes (هياكل واقية للأدمة غالبًا مع غطاء قرني ) ، والشعر أو الفراء ، والتراكيب الشبيهة بالقشور (غالبًا ما تتكون من شعر معدل ، كما هو الحال في البنغول وبعض القوارض). في حين أن جلد الزواحف رقيق نوعًا ما ، فإن جلد الثدييات به طبقة جلدية سميكة. [17]

كان نوع الجلد الأسلاف من نقاط الاشتباك العصبي موضوعًا للنقاش. من بين المشابك المبكرة ، تم العثور على نوعين فقط من varanopids الصغيرة يمتلكان الصفوف المتحجرة من الجلد العظمي [18] تشير إلى درع قرني على الرقبة والظهر ، وتشير انطباعات الجلد إلى امتلاك بعض الحراشف المستطيلة على جوانبها السفلية وذيولها. [19] [20] ربما كانت حشرات البليكوصورات عبارة عن هياكل جلدية غير متداخلة مع طبقة قرنية ، مثل تلك الموجودة في التماسيح والسلاحف الحديثة. اختلفت هذه في التركيب عن قشور السحالي والثعابين ، وهي سمة من سمات البشرة (مثل شعر الثدييات أو ريش الطيور). [21] في الآونة الأخيرة ، انطباعات الجلد من الجنس أسيندونانوس تشير إلى أن فارانوبسيدات على الأقل طورت مقاييس مشابهة لتلك الموجودة في السكوامات. [22]

من غير المعروف حاليًا متى ظهرت خصائص الثدييات مثل شعر الجسم والغدد الثديية لأول مرة ، حيث نادرًا ما تقدم الأحافير دليلًا مباشرًا على الأنسجة الرخوة. جمجمة محفوظة جيدًا بشكل استثنائي من Estemmenosuchus، وهو ثيرابسيدي من العصر البرمي الأعلى ، يحافظ على الجلد الناعم مع ما يبدو أنه منخفضات غدية ، [23] حيوان يُشار إليه على أنه شبه مائي. [24] أقدم أحفورة معروفة تظهر بصمات شعر لا لبس فيها هي الكالوفيان (أواخر العصر الجوراسي الأوسط) كاستوروكا والعديد من الحراميين المعاصرين ، وكلاهما شكل ثديي غير ثديي [25] [26] (انظر أدناه ، مع ذلك). يُفترض أيضًا أن الأعضاء الأكثر بدائية في Cynodontia لديهم فرو أو غطاء يشبه الفراء بناءً على عملية التمثيل الغذائي ذات الدم الحار المستنتج. [27] في حين تم اقتراح المزيد من الأدلة المباشرة على الفراء في cynodonts المبكرة في شكل حفر صغيرة على الخطم من المحتمل أن تكون مرتبطة بشعيرات ، توجد مثل هذه الحفر أيضًا في بعض الزواحف التي تفتقر إلى شعيرات. [27] هناك دليل على أن بعض أنواع cynodont الأخرى غير الثديية قاعدية أكثر من كاستوروكا، مثل مورغانوكودون، لديها غدد هارديريان ، والتي ترتبط باستمالة الفراء وصيانته. قد يشير الغياب الواضح لهذه الغدد في الأشكال غير الثديية إلى أن الفراء لم ينشأ حتى تلك النقطة في تطور المشابك. [27] من المحتمل أن الفراء والميزات المرتبطة بدم دافئ حقيقي لم تظهر حتى أصبحت بعض نقاط الاشتباك العصبي صغيرة جدًا وليليًا ، مما يستلزم عملية أيض أعلى. [27]

ومع ذلك ، فإن الكوبروليتات البرمية من روسيا تُظهر أن بعض المشابك على الأقل لديها بالفعل فرو في هذه الحقبة. هذه هي أقدم انطباعات الشعر على نقاط الاشتباك العصبي. [28]

تحرير الغدد الثديية

من المحتمل أن تكون المشابك العصبية المبكرة ، منذ بدايتها التطورية المعروفة في العصر الكربوني المتأخر ، قد وضعت بيضًا مقشرًا (جلديًا) ، [30] يفتقر إلى طبقة متكلسة ، كما تفعل معظم الزواحف الحديثة و monotremes. قد يفسر هذا أيضًا سبب عدم وجود دليل أحفوري لبيض المشابك حتى الآن. [31] ولأنها كانت عرضة للجفاف ، فقد تساعد إفرازات الغدد الشبيهة بالغدد المفرزة في الحفاظ على رطوبة البيض. [29]

وفقًا لـ Oftedal ، ربما تكون المشابك العصبية المبكرة قد دفنت البيض في تربة محملة بالرطوبة ، مما أدى إلى ترطيبها عند ملامستها للجلد الرطب ، أو ربما حملتها في كيس رطب ، على غرار تلك الموجودة في monotremes (يحمل النمل النمل بيضه ونسله عبر جراب مؤقت. الحقيبة [32] [33]) ، على الرغم من أن هذا من شأنه أن يحد من تنقل الوالدين. قد يكون هذا الأخير هو الشكل البدائي للعناية بالبيض في نقاط الاشتباك العصبي بدلاً من مجرد دفن البيض ، وكان من الممكن حل القيود المفروضة على حركة الوالدين من خلال جعل البيض "متوقفًا" في الأعشاش أثناء البحث عن الطعام أو الأنشطة الأخرى وترطيبه بشكل دوري ، السماح بأحجام أكبر من القابض التي يمكن وضعها داخل الحقيبة (أو الأكياس) في وقت واحد ، وسيكون من الأسهل العناية بالبيض الكبير ، والذي سيكون حمله مرهقًا في الحقيبة. أساس تكهنات Oftedal هو حقيقة أن العديد من أنواع الأنوران يمكن أن تحمل بيضًا أو شراغيف ملتصقة بالجلد ، أو مضمنة في "أكياس" جلدية وكيف يلتف معظم السلمندر حول بيضهم لإبقائهم رطبًا ، ولكل من المجموعتين أيضًا جلد غدي. [31]

ستتطور الغدد المشاركة في هذه الآلية لاحقًا إلى غدد ثديية حقيقية ذات أنماط متعددة للإفراز مرتبطة ببصيلات الشعر. تدعم التحليلات المقارنة للأصل التطوري لمكونات الحليب سيناريو تطورت فيه الإفرازات من هذه الغدد إلى حليب معقد وغني بالمغذيات قبل وقت طويل من ظهور الثدييات الحقيقية (مع احتمال أن تسبق بعض المكونات الانقسام بين خطوط المشابك والسوروبسيد) . كان من شبه المؤكد أن Cynodonts كانت قادرة على إنتاج هذا ، مما سمح بانخفاض تدريجي في كتلة الصفار وبالتالي حجم البيض ، مما أدى إلى زيادة فقس البيض حيث أصبح الحليب المصدر الأساسي للتغذية ، وهو ما يتضح من صغر حجم الجسم ، ووجود epipubic العظام ، والاستبدال المحدود للأسنان في cynodonts المتقدمة ، وكذلك في أشكال الثدي. [29] [30]

تحرير باتاجيا

بدأ التحرك الجوي لأول مرة في سينودونتس هاراميدان غير الثدييات ، مع أربوروهارامية, زيانشو, مايوباتاجيوم و فيليفولودون كلاهما يحمل أغشية الجناح المكسوة بالفراء المحفوظة بشكل رائع والتي تمتد عبر الأطراف والذيل. أصابعهم ممدودة ، مشابهة لتلك الموجودة في الخفافيش والكولوغوس ومن المحتمل أن تشترك في أدوار مماثلة كدعم للجناح والتعليق على أغصان الأشجار. [34]

داخل الثدييات الحقيقية ، تحدث الحركة الجوية أولاً في eutriconodonts المتطايرة. Volaticotherium يحافظ على باتاغيوم فروي محفوظ بشكل رائع مع تجاعيد دقيقة وهو واسع جدًا ، "يحيط" اليدين والقدمين المحفوظين بشكل سيئ ويمتد إلى قاعدة الذيل. [35] أرجينتوكونودون، أحد الأقارب ، يشترك في عظمة مماثلة تتكيف مع ضغوط الطيران ، مما يشير إلى نمط حياة مشابه. [36]

لن تحقق ثدييات ثيران الطيران والطيران إلا بعد فترة طويلة من انقراض هؤلاء الملاحين الأوائل ، مع ظهور أول ميثاثيرون وخفافيش معروفة في العصر الباليوسيني. [37]

تحرير الأيض

في الآونة الأخيرة ، وجد أن ماص للحرارة كان حاضرا بقدر ما يعود إلى أواخر الكربوني ، مع أوفياكودون. يُظهر وجود الفايبراميلار ، وهو نوع متخصص من العظام يمكن أن ينمو بسرعة مع الحفاظ على بنية مستقرة ، أن أوفياكودون كان سيستخدم درجة حرارة جسمه الداخلية العالية لتغذية نمو سريع مماثل للحرارة الحديثة. [38]


محتويات

ارفع واسحب تحرير

تشبه أساسيات رحلة الطيور تلك الخاصة بالطائرات ، حيث تكون القوى الديناميكية الهوائية التي تحافظ على الطيران هي الرفع والسحب. تنتج قوة الرفع عن حركة تدفق الهواء على الجناح ، وهو عبارة عن انسيابي. يتشكل الجنيح بحيث يوفر الهواء قوة صافية صاعدة على الجناح ، بينما يتم توجيه حركة الهواء إلى الأسفل. قد يأتي صافي الرفع الإضافي من تدفق الهواء حول جسم الطائر في بعض الأنواع ، خاصة أثناء الطيران المتقطع بينما الأجنحة مطوية أو شبه مطوية [1] [2] (راجع جسم الرفع).

السحب الديناميكي الهوائي هو القوة المعاكسة لاتجاه الحركة ، وبالتالي مصدر فقدان الطاقة أثناء الطيران. يمكن فصل قوة السحب إلى جزأين ، السحب الناجم عن الرفع، وهي التكلفة الكامنة في إنتاج الرفع من الجناح (تنتهي هذه الطاقة بشكل أساسي في دوامات قمة الجناح) ، و السحب الطفيلي، بما في ذلك سحب احتكاك الجلد من احتكاك الهواء وأسطح الجسم وتشكيل السحب من المنطقة الأمامية للطيور. يقلل انسياب جسم الطائر وأجنحته من هذه القوى.

الأطراف الأمامية للطائر (الأجنحة) هي مفتاح الطيران. يحتوي كل جناح على ريشة مركزية لضرب الريح ، وتتكون من ثلاثة عظام للأطراف ، وهي عظم العضد والزند ونصف القطر. يتم تقليل اليد ، أو manus ، التي كانت تتألف من خمسة أرقام ، إلى ثلاثة أرقام (الرقم الثاني والثالث والرابع أو الأول والثاني والثالث اعتمادًا على المخطط المتبع [3]) ، والذي يعمل بمثابة مرساة للانتخابات التمهيدية ، واحدة من مجموعتين من ريش الطيران المسؤولين عن شكل الجناح الجنيحي. المجموعة الأخرى من ريش الطيران ، خلف المفصل الرسغي على الزند ، تسمى الثواني. يُعرف الريش المتبقي على الجناح بالغطاء ، ويتكون من ثلاث مجموعات. يحتوي الجناح أحيانًا على مخالب أثرية. في معظم الأنواع ، يتم فقدانها بحلول الوقت الذي يصبح فيه الطائر بالغًا (مثل تلك المرئية للغاية التي تستخدم للتسلق النشط بواسطة فراخ هواتزين) ، ولكن يتم الاحتفاظ بالمخالب في مرحلة البلوغ من قبل الطائر السكرتير ، والصراخ ، والنعام ، والعديد من الضربات السريعة. البعض الآخر ، كصفة محلية ، في عدد قليل من العينات.

طيور القطرس لديها آليات قفل في مفاصل الجناح تقلل من الضغط على العضلات أثناء الطيران المرتفع. [4]

حتى داخل مورفولوجيا جناح الأنواع قد تختلف. على سبيل المثال ، تم العثور على أجنحة الحمام الأوروبي البالغة أطول ولكن أكثر استدارة من الأحداث - مما يشير إلى أن مورفولوجيا جناح الأحداث تسهل هجراتهم الأولى ، في حين أن اختيار القدرة على المناورة في الطيران يكون أكثر أهمية بعد أول تساقط للأحداث. [5]

تنتج إناث الطيور المعرضة للحيوانات المفترسة أثناء التبويض صيصان تنمو أجنحتها بشكل أسرع من الكتاكيت التي تنتجها الإناث الخالية من الحيوانات المفترسة. أجنحتهم أطول أيضًا. كلا التكييفين قد يجعلهما أفضل في تجنب الحيوانات المفترسة للطيور. [6]

شكل الجناح مهم في تحديد قدرات الطيران للطائر. تتوافق الأشكال المختلفة مع المقايضات المختلفة بين المزايا مثل السرعة وانخفاض استخدام الطاقة والقدرة على المناورة. معلمتان مهمتان هما نسبة العرض إلى الارتفاع وتحميل الجناح. نسبة العرض إلى الارتفاع هي نسبة جناحيها إلى متوسط ​​وترها (أو مربع جناحيها مقسومًا على مساحة الجناح). ينتج عن نسبة العرض إلى الارتفاع المرتفعة أجنحة طويلة ضيقة مفيدة في رحلة التحمل لأنها تولد مزيدًا من الرفع. [7] تحميل الجناح هو نسبة الوزن إلى مساحة الجناح.

يمكن تصنيف معظم أنواع أجنحة الطيور إلى أربعة أنواع ، حيث يقع بعضها بين نوعين من هذه الأنواع. هذه الأنواع من الأجنحة هي أجنحة بيضاوية الشكل وأجنحة عالية السرعة وأجنحة عالية الارتفاع وأجنحة عالية الرفع مشقوقة. [8]

الأجنحة البيضاوية

من الناحية الفنية ، الأجنحة الإهليلجية هي تلك التي لها شكل بيضاوي (أي ربع القطع الناقص) تلتقي بشكل مطابق عند الأطراف. النموذج المبكر Supermarine Spitfire هو مثال على ذلك. بعض الطيور لها أجنحة إهليلجية غامضة ، بما في ذلك جناح القطرس ذو نسبة العرض إلى الارتفاع العالية. على الرغم من أن المصطلح مناسب ، فقد يكون من الأدق الإشارة إلى الانحناء المستدق بنصف قطر صغير نسبيًا عند الأطراف. العديد من الطيور الصغيرة لها نسبة عرض إلى ارتفاع منخفضة مع طابع بيضاوي (عند الانتشار) ، مما يسمح بالمناورة الضيقة في الأماكن الضيقة مثل التي يمكن العثور عليها في الغطاء النباتي الكثيف. [8] على هذا النحو فهي شائعة في الطيور الجارحة (مثل الباسط الصقور) ، والعديد من الجوازات ، خاصة غير المهاجرة (الأنواع المهاجرة لها أجنحة أطول). كما أنها شائعة في الأنواع التي تستخدم الإقلاع السريع لتجنب الحيوانات المفترسة ، مثل الدراج والحجل.

تحرير أجنحة عالية السرعة

الأجنحة عالية السرعة عبارة عن أجنحة قصيرة مدببة توفر سرعة عالية باهظة الثمن عند دمجها مع تحميل ثقيل للجناح وضربات الجناح السريعة. يستخدم هذا النوع من الطيران من قبل الطائر بأسرع جناح ، صقر الشاهين ، وكذلك معظم البط. عادة ما يكون للطيور التي تهاجر لمسافات طويلة هذا النوع من الأجنحة. [8] يتم استخدام شكل الجناح نفسه من قبل الأوكس لغرض مختلف ، حيث يستخدم الأوكس أجنحتهم "للطيران" تحت الماء.

يتمتع صقر الشاهين بأعلى سرعة غطس مسجلة تبلغ 242 ميلًا في الساعة (389 كم / ساعة). أسرع رحلة مباشرة تعمل بالطاقة هي سرعة الذيل الفقري بسرعة 105 ميل في الساعة (169 كم / ساعة).

ارتفاع نسبة الأجنحة تحرير

يتم استخدام الأجنحة ذات نسبة العرض إلى الارتفاع العالية ، والتي عادةً ما يكون تحميلها منخفض الجناح وأطول بكثير مما هي عليه ، من أجل طيران أبطأ. قد يأخذ هذا شكل التحليق تقريبًا (كما تستخدمه العاسرة وخطاف البحر و Nightjars) أو في الطيران المحلق والمزلق ، لا سيما التحليق الديناميكي الذي تستخدمه الطيور البحرية ، والتي تستفيد من اختلاف سرعة الرياح على ارتفاعات مختلفة (قص الرياح) فوق أمواج المحيط لتوفير المصعد. تعتبر الرحلة منخفضة السرعة مهمة أيضًا للطيور التي تغوص من أجل الأسماك.

أجنحة مرتفعة بفتحات عميقة تحرير

هذه الأجنحة مفضلة من قبل الأنواع الأكبر من الطيور الداخلية ، مثل النسور والنسور والبجع والطيور اللقلق. تقلل الفتحات الموجودة في نهاية الأجنحة ، بين الانتخابات التمهيدية ، السحب المستحث ودوامات قمة الجناح عن طريق "التقاط" الطاقة في الهواء المتدفقة من السطح السفلي إلى سطح الجناح العلوي عند الأطراف ، [9] بينما يكون حجم الأجنحة أقصر تساعد في الإقلاع (تتطلب الأجنحة ذات نسبة العرض إلى الارتفاع العالية سيارة أجرة طويلة لتنطلق جواً). [9]

تستخدم الطيور ثلاثة أنواع من الطيران. تتميز بحركة الجناح.

طائرة شراعية تحرير

في حالة الطيران الشراعي ، تكون القوة الديناميكية الهوائية الصاعدة مساوية للوزن. أثناء الطيران الشراعي ، لا يتم استخدام أي قوة دفع ، حيث يتم استخدام الطاقة لمواجهة فقدان الطاقة بسبب السحب الديناميكي الهوائي إما مأخوذة من الطاقة الكامنة للطائر ، مما يؤدي إلى رحلة هبوطية ، أو يتم استبدالها بتيارات الهواء المتصاعدة ("الحرارية") ، المشار إليها لرحلة تحلق في السماء. بالنسبة للطيور المحلقة المتخصصة (إلزام المرتفعات) ، فإن قرار الانخراط في الطيران يرتبط ارتباطًا وثيقًا بالظروف الجوية التي تسمح للأفراد بزيادة كفاءة الطيران إلى أقصى حد وتقليل تكاليف الطاقة. [10]

رفرفة طيران تحرير

عندما يرفرف طائر ، على عكس الانزلاق ، تستمر أجنحته في تطوير قوة الرفع كما كان من قبل ، ولكن المصعد يتم تدويره للأمام لتوفير قوة دفع ، مما يصد السحب ويزيد من سرعته ، مما يؤدي أيضًا إلى زيادة الرفع لمواجهة وزنه ، السماح لها بالحفاظ على الارتفاع أو الصعود. يتضمن الخفقان مرحلتين: الضربة السفلية ، والتي توفر غالبية الدفع ، والسكتة الدماغية ، والتي يمكن أيضًا (اعتمادًا على أجنحة الطائر) توفير بعض الدفع. عند كل ضربة للأعلى ، يتم ثني الجناح قليلاً إلى الداخل لتقليل التكلفة النشطة لتحليق الجناح الخافق. [11] تغير الطيور زاوية الهجوم باستمرار داخل السديلة ، وكذلك مع السرعة. [12]

طيران إحاطة تحرير

غالبًا ما تطير الطيور الصغيرة لمسافات طويلة باستخدام تقنية تتناوب فيها دفقات قصيرة من الخفقان مع فترات يتم فيها ثني الأجنحة على الجسم. هذا نمط طيران يُعرف برحلة "الإحاطة" أو "المحاطة بالرفرف". [13] عندما يتم ثني جناحي الطائر ، يكون مساره في الأساس باليستي ، مع قدر ضئيل من شد الجسم. [2] يُعتقد أن نمط الطيران يقلل من الطاقة المطلوبة عن طريق تقليل السحب الديناميكي الهوائي أثناء الجزء الباليستي من المسار ، [14] وزيادة كفاءة استخدام العضلات. [15] [16]

تستخدم العديد من أنواع الطيور التحليق ، مع عائلة واحدة متخصصة في التحليق - الطيور الطنانة. [17] [18] يحدث التحويم الحقيقي عن طريق توليد قوة الرفع من خلال الرفرفة وحدها ، بدلاً من المرور عبر الهواء ، الأمر الذي يتطلب إنفاقًا كبيرًا للطاقة. [17] [19] هذا عادة ما يحد من قدرتها على الطيور الأصغر ، ولكن بعض الطيور الكبيرة ، مثل الطائرة الورقية [20] أو العقاب [21] [22] يمكن أن تحوم لفترة قصيرة من الزمن. على الرغم من أن هذه ليست تحومًا حقيقيًا ، إلا أن بعض الطيور تظل في وضع ثابت بالنسبة إلى الأرض أو الماء عن طريق الطيران في اتجاه الريح المعاكسة. تستخدم الطيور الطنانة ، [18] [19] العوسق وخطاف البحر والصقور هذه الرياح لتحليق.

تمتلك معظم الطيور التي تحوم أجنحة ذات نسبة عرض إلى ارتفاع عالية مناسبة للطيران بسرعة منخفضة. تعد الطيور الطنانة استثناءً فريدًا - وهي أكثر الطيور الطنانة إنجازًا بين جميع الطيور. [17] تختلف رحلة الطائر الطنان عن تحليق الطيور الأخرى من حيث أن الجناح ممتد طوال السكتة الدماغية ، وهو شكل متماثل من ثمانية ، [23] حيث ينتج الجناح قوة الرفع على كل من الضربة العلوية والسفلية. [18] [19] تضرب الطيور الطنانة أجنحتها حوالي 43 مرة في الثانية ، [24] في حين أن البعض الآخر قد يصل إلى 80 مرة في الثانية. [25]

يعد الإقلاع أحد أكثر جوانب الرحلة تطلبًا من حيث الطاقة ، حيث يجب أن يولد الطائر تدفقًا كافيًا من الهواء عبر الجناح لإنشاء الرفع. تقوم الطيور الصغيرة بذلك بقفزة بسيطة لأعلى. ومع ذلك ، فإن هذه التقنية لا تعمل مع الطيور الأكبر حجمًا ، مثل طيور القطرس والبجع ، والتي بدلاً من ذلك يجب أن تبدأ تشغيلًا لتوليد تدفق هواء كافٍ. تقلع الطيور الكبيرة بمواجهة الريح ، أو إذا أمكن ، بالجلوس على فرع أو جرف حتى تتمكن من الهبوط في الهواء.

يمثل الهبوط أيضًا مشكلة للطيور الكبيرة ذات الأجنحة العالية. يتم التعامل مع هذه المشكلة في بعض الأنواع من خلال استهداف نقطة أسفل منطقة الهبوط المقصودة (مثل عش على جرف) ثم سحبها مسبقًا. إذا تم توقيتها بشكل صحيح ، فإن السرعة الجوية بمجرد الوصول إلى الهدف تكون معدومة تقريبًا. يعتبر الهبوط على الماء أبسط ، وتفضل أنواع الطيور المائية الأكبر القيام بذلك كلما أمكن ذلك ، حيث تهبط في الريح وتستخدم أقدامها للتزلج. لفقد الارتفاع بسرعة قبل الهبوط ، تنغمس بعض الطيور الكبيرة مثل الإوز في سلسلة متناوبة سريعة من الانزلاق الجانبي أو حتى تنقلب رأسًا على عقب لفترة وجيزة في مناورة تسمى التواء.

مجموعة متنوعة من الطيور تطير معًا في شكل متماثل على شكل V أو شكل J منسق ، يشار إليه أيضًا باسم "المستوى" ، خاصة أثناء الطيران لمسافات طويلة أو الهجرة. غالبًا ما يُفترض أن الطيور تلجأ إلى هذا النمط من تشكيل الطيران من أجل توفير الطاقة وتحسين الكفاءة الديناميكية الهوائية. [26] [27] ستتبادل الطيور التي تطير عند الأطراف والأمام مواقعها في الوقت المناسب بطريقة دورية لنشر إجهاد الطيران بالتساوي بين أفراد القطيع.

تشكل رؤوس الأجنحة للطائر الرائد في المستوى زوجًا من دوامات الخطوط الدوارة المعاكسة. تحتوي الدوامات التي تتبع طائرًا على جزء سفلي خلف الطائر ، وفي نفس الوقت يكون لديهم غسيل علوي من الخارج ، والذي من الناحية الافتراضية يمكن أن يساعد في طيران الطائر المتأخر. في دراسة أجريت عام 1970 ، ادعى المؤلفون أن كل طائر في تكوين V مكون من 25 عضوًا يمكنه تحقيق تقليل السحب المستحث ونتيجة لذلك يزيد نطاقه بنسبة 71٪. [28] كما تم اقتراح أن أجنحة الطيور تنتج دفعًا مستحثًا عند أطرافها ، مما يسمح بإثبات الانعراج والشبكة الصافية في الربع الأخير من الجناح. سيسمح هذا للطيور بتداخل أجنحتها واكتساب قوة رفع نيوتن من الطائر الذي أمامها. [29]

تُظهر الدراسات التي أجريت على والدراب أبو منجل أن الطيور تنسق مكانيًا مرحلة رفرفة الجناح وتُظهر تماسك مسار قمة الجناح عند الطيران في مواضع V ، وبالتالي تمكينها من الاستفادة القصوى من الطاقة المتاحة للغسيل العلوي خلال دورة الرفرفة بأكملها. على النقيض من ذلك ، الطيور التي تطير في جدول خلف الآخر مباشرة ليس لديها تماسك في قمة الجناح في نمط طيرانها وخفقانها خارج الطور ، مقارنة بالطيور التي تحلق في أنماط V ، وذلك لتجنب الآثار الضارة للانهيار الناجم عن قيادة رحلة الطيور. [30]

إن التكيف الأكثر وضوحًا للطيران هو الجناح ، ولكن نظرًا لأن الطيران يتطلب الكثير من الطيور ، فقد طورت العديد من التعديلات الأخرى لتحسين الكفاءة عند الطيران. أجسام الطيور مبسطة للمساعدة في التغلب على مقاومة الهواء. كما أن الهيكل العظمي للطيور مجوف لتقليل الوزن ، وقد تم فقد العديد من العظام غير الضرورية (مثل الذيل العظمي للطيور المبكرة الأركيوبتركس) ، جنبًا إلى جنب مع الفك المسنن للطيور المبكرة ، والذي تم استبداله بمنقار خفيف الوزن. يتكيف عظم الهيكل العظمي أيضًا مع عارضة كبيرة ، مناسبة لربط عضلات الطيران الكبيرة والقوية. تحتوي دوارات كل ريشة على خطافات تسمى الأُسَيْلات التي تسحب ريش الريش الفردي معًا ، مما يمنح الريش القوة اللازمة لتثبيت الجنيح (غالبًا ما تُفقد في الطيور التي لا تطير). تحافظ الأُسيلات على شكل ووظيفة الريش. كل ريشة لها جانب رئيسي (أكبر) وجانب ثانوي (أصغر) ، مما يعني أن العمود أو المحور لا يجران أسفل مركز الريشة. بدلاً من ذلك ، يتم تشغيله طوليًا بعيدًا عن المركز مع الجانب الأصغر أو الصغير إلى الأمام والجانب الأكبر أو الرئيسي في الجزء الخلفي من الريش. يتسبب تشريح الريش هذا ، أثناء الطيران ورفرفة الأجنحة ، في دوران الريشة في جريبها. يحدث الدوران في حركة الجناح لأعلى. يشير الجانب الأكبر إلى الأسفل ، مما يسمح للهواء بالانزلاق عبر الجناح. هذا يكسر بشكل أساسي سلامة الجناح ، مما يسمح بحركة أسهل بكثير في الاتجاه العلوي. يتم إعادة ترسيخ سلامة الجناح في الحركة السفلية ، مما يسمح بجزء من الرفع المتأصل في أجنحة الطيور. هذه الوظيفة هي الأكثر أهمية في الإقلاع أو تحقيق الرفع بسرعات منخفضة أو بطيئة للغاية حيث يصل الطائر لأعلى ويمسك الهواء ويسحب نفسه. عند السرعات العالية ، توفر وظيفة الرقائق الهوائية للجناح معظم الرفع اللازم للبقاء في الرحلة.

أدت الكميات الكبيرة من الطاقة اللازمة للطيران إلى تطور نظام رئوي أحادي الاتجاه لتوفير كميات كبيرة من الأكسجين اللازم لمعدلات تنفسهم العالية. ينتج معدل التمثيل الغذائي العالي هذا كميات كبيرة من الجذور في الخلايا التي يمكن أن تتلف الحمض النووي وتؤدي إلى الأورام. ومع ذلك ، لا تعاني الطيور من تقصير العمر المتوقع لأن خلاياها قد طورت نظامًا مضادًا للأكسدة أكثر كفاءة من تلك الموجودة في الحيوانات الأخرى. [ بحاجة لمصدر ]

يتفق معظم علماء الأحافير على أن الطيور تطورت من ديناصورات ذوات الأقدام الصغيرة ، لكن أصل رحلة الطيور هو أحد أقدم النقاشات وأكثرها إثارة للجدل في علم الحفريات. [31] الفرضيات الأربع الرئيسية هي:

  • من الأشجار إلى أسفل، أن أسلاف الطيور انزلقوا أولاً من الأشجار ثم حصلوا على تعديلات أخرى مكنت من الطيران الحقيقي.
  • من الألف إلى الياء، أن أسلاف الطيور كانوا ديناصورات صغيرة ومفترسة وسريعة تطور فيها الريش لأسباب أخرى ثم تطور بعد ذلك لتوفير الرفع الأول ثم الطيران الحقيقي.
  • الجري المنحدر بمساعدة الجناح (WAIR) ، نسخة من "من الألف إلى الياء" نشأت فيها أجنحة الطيور من تعديلات الأطراف الأمامية التي قدمت القوة السفلية، مما يتيح للطيور الأولية الصعود فوق منحدرات شديدة الانحدار مثل جذوع الأشجار.
  • انقضاض proavis، والذي يفترض أن الرحلة تطورت عن طريق تعديل من تكتيكات الكمائن الشجرية.

كان هناك أيضًا جدل حول ما إذا كان أقدم طائر معروف ، الأركيوبتركسيمكن أن تطير. يبدو أنه الأركيوبتركس كان لديه هياكل الدماغ وأجهزة استشعار توازن الأذن الداخلية التي تستخدمها الطيور للتحكم في طيرانها. [32] الأركيوبتركس كان لها أيضًا ترتيب ريش الجناح مثل ذلك من الطيور الحديثة وريش الطيران غير المتماثل بالمثل على أجنحتها وذيلها. لكن الأركيوبتركس تفتقر إلى آلية الكتف التي تنتج بها أجنحة الطيور الحديثة ضربات سريعة وقوية ، وهذا قد يعني أنها وغيرها من الطيور المبكرة كانت غير قادرة على الطيران ويمكنها الانزلاق فقط. [33] أدى وجود معظم الحفريات في الرواسب البحرية في الموائل الخالية من الغطاء النباتي إلى فرضية أنها ربما استخدمت أجنحتها كمساعدات للركض عبر سطح الماء بطريقة سحالي الريحان. [34] [35]

في مارس 2018 ، أفاد العلماء بذلك الأركيوبتركس من المحتمل أن تكون قادرة على الطيران ، ولكن بطريقة تختلف اختلافًا جوهريًا عن الطيور الحديثة. [36] [37]

من الأشجار أسفل تحرير

كانت هذه هي الفرضية الأولى ، التي شجعتها أمثلة الفقاريات المزلقة مثل السناجب الطائرة. يقترح أن الطيور البدائية مثل الأركيوبتركس استخدموا مخالبهم لتسلق الأشجار وانزلقوا من فوقها. [38]

تقوض بعض الأبحاث الحديثة فرضية "سقوط الأشجار" من خلال اقتراح أن الطيور الأقدم وأسلافهم المباشرين لم يتسلقوا الأشجار. الطيور الحديثة التي تتغذى على الأشجار لديها مخالب أصابع منحنية أكثر بكثير من تلك التي تتغذى على الأرض. إن مخالب طيور الدهر الوسيط والديناصورات ذوات الأقدام غير الطيرية ذات الصلة الوثيقة تشبه مخالب الطيور الحديثة التي تتغذى على الأرض. [39]

من الألف إلى الياء تحرير

تم اكتشاف ريش في مجموعة متنوعة من الديناصورات الكويلوروصورية (بما في ذلك الديناصورات المبكرة ديلونغ). [40] تم تصنيف الطيور الحديثة على أنها كويلوروصورات من قبل جميع علماء الحفريات تقريبًا. [41] ربما تضمنت الوظائف الأصلية للريش العزل الحراري وشاشات العرض التنافسية. تجادل النسخة الأكثر شيوعًا من فرضية "من الألف إلى الياء" بأن أسلاف الطيور كانوا حيوانات مفترسة صغيرة تعمل على الأرض (إلى حد ما مثل رواد الطريق) الذين استخدموا أطرافهم الأمامية لتحقيق التوازن أثناء مطاردة الفريسة وأن الأطراف الأمامية والريش تطورت لاحقًا بطرق توفر الانزلاق ثم رحلة تعمل بالطاقة. [42] نظرية أخرى "من الأرض إلى الأعلى" تجادل بأن تطور الطيران كان مدفوعًا في البداية بالعروض التنافسية والقتال: تتطلب العروض ريشًا أطول وأطراف أمامية أطول وأقوى ، تستخدم العديد من الطيور الحديثة أجنحتها كأسلحة ، وللضربات المتجهة إلى الأسفل تأثير مماثل لذلك من رحلة الخفقان. [43] العديد من الأركيوبتركس تأتي الحفريات من الرواسب البحرية وقد اقترح أن الأجنحة ربما ساعدت الطيور على الجري فوق الماء بطريقة البازيليسق الشائع. [44]

تحاول معظم الهجمات الأخيرة على فرضية "من الألف إلى الياء" دحض افتراضها بأن الطيور هي ديناصورات coelurosaurian معدلة. تعتمد أقوى الهجمات على التحليلات الجنينية ، والتي خلصت إلى أن أجنحة الطيور تتكون من الأرقام 2 و 3 و 4 (المقابلة للفهرس والأصابع الوسطى والبنصر في البشر ، يشكل أول رقم من أصل 3 أرقام الصالة التي يستخدمونها. لتجنب التوقف في رحلة منخفضة السرعة ، على سبيل المثال عند الهبوط) ولكن أيدي الكويلوروصورات تتكون من الأرقام 1 و 2 و 3 (الإبهام وأول إصبعين في البشر). [45] ومع ذلك ، تم الطعن على الفور في هذه التحليلات الجنينية على أساس أن "اليد" غالبًا ما تتطور بشكل مختلف في الصفائح التي فقدت بعض الأصابع أثناء تطورها ، وبالتالي تتطور أيدي الطيور من الأرقام 1 و 2 و 3. [46] [47] [48]

المنحدر بمساعدة الجناح قيد التشغيل

كانت فرضية الجري المنحدر بمساعدة الجناح (WAIR) مدفوعة بملاحظة فراخ chukar الصغيرة ، وتقترح أن الأجنحة طورت وظائفها الديناميكية الهوائية كنتيجة للحاجة إلى الركض بسرعة أعلى المنحدرات شديدة الانحدار مثل جذوع الأشجار ، على سبيل المثال للهروب من الحيوانات المفترسة. لاحظ أنه في هذا السيناريو تحتاج الطيور القوة السفلية لزيادة قبضة أقدامهم. [49] [50] ولكن الطيور المبكرة منها الأركيوبتركس، تفتقر إلى آلية الكتف التي تستخدمها أجنحة الطيور الحديثة لإنتاج ضربات سريعة وقوية. نظرًا لأن القوة الضاغطة التي تتطلبها WAIR ناتجة عن ضربات صاعدة ، يبدو أن الطيور المبكرة كانت غير قادرة على WAIR. [33]

انقضاض تحرير نموذج proavis

تم اقتراح نظرية proavis لأول مرة من قبل Garner و Taylor و Thomas في عام 1999:

نقترح أن الطيور تطورت من الحيوانات المفترسة التي تخصصت في نصب الكمائن من المواقع المرتفعة ، باستخدام أطرافها الخلفية الجارحة في هجوم قفز. تطورت الآليات القائمة على السحب ، والقائمة على الرفع لاحقًا ، تحت الاختيار لتحسين التحكم في موضع الجسم وحركته أثناء الجزء الجوي من الهجوم. أدى اختيار التحكم المعزز القائم على الرفع إلى تحسين معاملات الرفع ، مما أدى بالمصادفة إلى تحويل الانقضاض إلى ضربة مع زيادة إنتاج المصعد. سيؤدي الاختيار لنطاق انقضاض أكبر أخيرًا إلى أصل الرحلة الحقيقية.

يعتقد المؤلفون أن هذه النظرية لها أربع فضائل رئيسية:

  • يتنبأ بالتسلسل الملحوظ لاكتساب الشخصية في تطور الطيور.
  • يتنبأ ب الأركيوبتركسيشبه الحيوان ، بهيكل عظمي مطابق إلى حد ما للثيروبودات الأرضية ، مع تكيفات قليلة مع الريش المتقلب ، ولكن الريش الديناميكي الهوائي غير المتماثل.
  • يشرح أن القفز البدائي (ربما مثل ميكرورابتور) يمكن أن تتعايش مع منشورات أكثر تقدمًا (مثل كونفوشيوسورنيس أو سابورنيس) لأنهم لم يتنافسوا على منافذ الطيران.
  • ويوضح أن تطور الريش الممدود الحامل للكرات بدأ بأشكال بسيطة أنتجت فائدة من خلال زيادة السحب. في وقت لاحق ، يمكن أن تبدأ أشكال الريش الأكثر دقة في توفير الرفع أيضًا.

استخدامات الطيران وفقدانه في الطيور الحديثة

تستخدم الطيور الطيران للحصول على فريستها على الأجنحة ، وللحصول على الطعام ، وللانتقال إلى أماكن التغذية ، وللانتقال بين الفصول. كما تستخدمه بعض الأنواع للعرض خلال موسم التكاثر والوصول إلى أماكن معزولة آمنة للتعشيش.

يعد الطيران أكثر تكلفة بالنسبة للطيور الأكبر حجمًا ، كما أن العديد من أكبر الأنواع تطير عن طريق التحليق والتزحلق (دون رفرفة أجنحتها) قدر الإمكان. لقد تطورت العديد من التكيفات الفسيولوجية التي تجعل الطيران أكثر كفاءة.

قد تفقد الطيور التي تستقر في جزر المحيطات المعزولة التي تفتقر إلى الحيوانات المفترسة الأرضية قدرتها على الطيران على مدار التطور. أحد الأمثلة على ذلك هو طائر الغاق الذي لا يطير ، وهو موطنه الأصلي جزر غالاباغوس. يوضح هذا أهمية الرحلة في تجنب الحيوانات المفترسة وطلبها الشديد على الطاقة.


محتويات

أقدم حشرة معروفة في العالم.

سلف مشترك محتمل بين الصراصير والسرعوف.

أقدم أنواع النمل المعروفة.

حشرة الورقة الأولى من السجل الأحفوري.

أحفوري متحجر انتقالي (طفيلي اجتماعي لمستعمرات النمل) من فصيلة خنفساء روف Pselaphinae.

شخصيات الفقاريات

  • جيروباتراكوس
  • العمود الفقري بخصائص وسيطة
  • يحتفظ بذيل متطور بالكامل
  • تحمل مساحة كبيرة للأذن الطبلة
  • تلتحم عظام الكاحل معًا كما في السمندل
  • جمجمة واسعة مبنية بشكل خفيف كما في الضفادع [24]
  • تريادوباتراخوس
  • يمتلك أطرافًا قصيرة وبالتالي لم يكن قادرًا على القفز ، على عكس كل الأنوران الباقين
  • يحتفظ بأربعة عشر فقرة على عكس الضفادع الحديثة التي تحتوي على أربع إلى تسع فقرات
  • لا يتم دمج الظنبوب والشظية في عظم الظنبوب
  • يتم تقليل الذيل بشكل كبير
  • لا يحتوي على أرجل متضخمة بشكل كبير ، ولكنه يظهر بعض التكيفات مع القفز ، مثل الحوض ذي الشوكات الثلاث
  • يوكايسيليا
  • تحمل أطرافًا أثرية ثلاثية الأصابع
  • يشير حجم المدارات إلى عيون متطورة بشكل جيد ويوحي بأسلوب حياة غير جوفي

الزواحف وثيقة الصلة بالسلاحف.

أقدم سلحفاة معروفة. كان لديه بلاسترون (النصف السفلي من الصدفة) يغطي بطنه. تعد الأضلاع المتوسعة للأنواع من السمات الرئيسية للسلاحف الانتقالية. كان لها أيضًا أسنان وذيل طويل على عكس السلاحف الحديثة ، التي كان من المحتمل أن يكون لدى أسلافها الأوائل.

يحتوي هذا النوع على أقدم قوقعة معروفة تتكون بالكامل من درع ودرع.

جسر تطوري بين السلاحف البرية والسلاحف البحرية.

  • جورافيناتور
  • لا تظهر الأرقام الخلفية غير المتمايزة أي تخصصات للتسلق
  • يرتبط العمود الفقري بالنهاية الخلفية للجمجمة بدلاً من القاعدة
  • طويل إلى حد ما ، وذيل عظمي
  • Anchiornis
  • الأجنحة متناظرة ومدورة ، وربما لا تستخدم للطيران ولكن بدلاً من ذلك تستخدم في العزل ، وعروض التزاوج ، والانزلاق
  • التشكل الكلي للأرجل الطويلة مشابه لتلك الموجودة في troodontids الأخرى
  • يرتبط العمود الفقري بالنهاية الخلفية للجمجمة بدلاً من القاعدة
  • طويل إلى حد ما ، وذيل عظمي
  • معصم مرن يشبه إلى حد كبير أفيس من ذوات الأرجل الأخرى
  • مثل الطيور وعلى عكس troodontids ، Anchiornis كانت ذراعا بنفس طول رجليه الخلفيتين تقريبًا
  • تحمل الأجنحة الجناصية الأولية والثانوية المتماثلة على الذراعين والساقين وأصابع القدمين والمعصم
  • الأركيوبتركس
  • معدل نمو أبطأ يشبه الديناصورات
  • لا عارضة
  • يرتبط العمود الفقري بالنهاية الخلفية للجمجمة بدلاً من القاعدة
  • تحتوي الأطراف الأمامية على ثلاثة أصابع غير مخدومة ومخالب ، ولا يوجد alula
  • تحمل الفك العلوي والفك السفلي أسنانًا غير مشرشرة
  • طويل إلى حد ما ، وذيل عظمي
  • ريش طيران غير متماثل متطور بالكامل
  • فركولا منصهر من اثنين من الترقوة الملتصقة
  • العانة المتخلفة والممدودة تشبه المانيرابتور ، ولكنها غير موجودة في ذوات الأرجل الأكثر بدائية
  • ذيل قصير مع فقرات مندمجة في نهايته (Pygostyle)
  • عظم القص مع عارضة بدائية منخفضة
  • على عكس الطيور المبكرة الأخرى كونفوشيوسورنيس كان لديه منقار بلا أسنان
  • تنصهر العظام (المشط) الثاني والثالث لليد
  • القفص الصدري الصلب مع كارينا متطور
  • لا توجد مخالب وظيفية على اليد
  • الطفولة القصيرة مع مرحلة البلوغ المتميزة. [39]
  • أركيوثيريس
  • جمجمة مسطحة نسبيًا تشبه الزواحف
  • مشية مترامية الأطراف عادة
  • أبعاد تشبه السحلية بشكل عام مع جسم مسطح من الناحية البطنية الظهرية
  • الفتحة الصدغية منخفضة على جانب سقف الجمجمة ، بين العظم الوجني والعناصر أعلاه.
  • الميل لتضخم الأسنان الأمامية على الفك العلوي
  • هابتودوس
  • اثنان أو ثلاثة أسنان كبيرة إلى حد ما شبيهة بالكلاب حوالي الثلث أسفل الفك العلوي. [42] العظم هو أكبر عنصر في الفك السفلي [41]
  • أعمق من الجمجمة في أركيوثيريس
  • التمثيل الغذائي بدم بارد يعتمد على مصدر الحرارة الخارجي (ومن هنا جاء "الشراع") [43]
  • مشية مترامية الأطراف
  • لا يوجد حنك ثانوي
  • لا توجد أسنان جانبية متضخمة في الفك السفلي
  • ممدود بشكل واضح للسن الثاني والثالث على الفك العلوي ، وهو مطابق للكلاب في الثدييات. الناب الأول أطول عمومًا من الثاني. [44]
  • جمجمة عميقة وضيقة
  • الجسم بشكل عام أعمق مما كان عليه في الأشكال السابقة
  • لا توجد توربينات تنفسية تشير إلى الاستهلاك الكلي للأكسجين المحدود ، وبالتالي الأيض بطيء التمثيل الغذائي [46]
  • أرجل مترامية الأطراف ، لكن الأرجل أطول وأكثر رشاقة من البليكوصورات.
  • طويل الذيل مثل pelycosaur
  • كلاب واحدة هي أول سن على الفك العلوي ، وجميع أسنان الفك العلوي الأخرى صغيرة
  • الميل لسن متضخم شبيهة بالكلب على المنبر
  • الخياشيم الداخلية مغطاة بحنك سمين جزئي [47]
  • تضخم الفتحة الزمنية مما يعطي لدغة أقوى
  • سينوجناثوس
  • لا يوجد حنك عظمي
  • لا توجد أسنان خد متمايزة
  • تتمايز الأسنان بشكل واضح إلى القواطع والأنياب وأسنان الخد في الفكين العلوي والسفلي
  • خد الأسنان مع العديد من الشرفات
  • ثريناكسودون
  • في حين أن المفصل يسيطر على الفك السفلي ، كان المفصل بين المفصل والمربع. [48]
  • الأسنان حتى في سن مبكرة جدًا بدون انسداد ، مما يشير إلى عدم وجود رضاعة أو إرضاع محدود وبالتالي نمو بطيء.
  • لا توجد غدة هارديريان ، مما يشير إلى نقص الفراء وبالتالي محدودية الحرارة. [49] ربما كان لديه شوارب
  • التوربينات التنفسية والحنك متطورة بشكل جيد ، مما يشير إلى حرارة المنزل
  • عموما أسنان تشبه الثدييات.
  • البيئة الشبيهة بالثدييات: الجحور وصغر الحجم
  • تم العثور على حيوانات ذات أحجام مختلفة معًا ، مما يشير إلى رعاية الوالدين بعد الفقس.
  • مورغانوكودون
  • لا تزال المشية شبه المترامية الأطراف والعظام التربيعية تشكل مفصلاً صغيرًا للفك ، على الرغم من أن المفصل الرئيسي هو بين العظم المستقر والعظم الحرشفية
  • عدد كبير من الأسنان
  • مجموعتان فقط من الأسنان مع انسداد كامل. لا أسنان في الطفولة ، دلالة الإرضاع
  • عمر قصير من نوع الثدييات
  • وجود غدة هارديريان ، قشرة دلالة وبالتالي ماصة للحرارة
  • يانكونودون
  • جسم طويل به 26 فقرة قطنية وصدرية (20 فقط في الثدييات الحديثة)
  • الفقرات القطنية ذات الأضلاع والعظام التربيعية لا تزال مرتبطة بالفك السفلي عبر غضروف ميكل (حدث تطور عظام الأذن في الثدييات بشكل منفصل في أحاديات المسلك وتيريانس)

الجد المحتمل لأمر Carnivora الحديث.

أقدم جمل معروف ، وكان أصغرها أيضًا.

يُشتبه في كونه أسلاف حيوانات التابير ووحيد القرن الحديث.

يُشتبه في كونه أسلاف حيوانات التابير الحديثة.

واحد من أقدم نوعين معروفين أحادي النوع من الخفافيش.

أقدم عضو معروف في كليد الباندا العملاق. [52]

قد يكون هذا الجنس هو سلف إنسان الغاب الحديث.

كان هذا الحيوان قد تشكل بالكامل في الوركين وعظام الأرجل ، مما يعني أنه من المحتمل جدًا أنه عاش حياة شبه مائية مشابهة لحياة فرس النهر.

جسر تطوري بين صفارات الإنذار البدائية التي تعيش على الأرض وبين صفارات الإنذار المائية

من المحتمل أن يكون لديه أقدام مكشوفة ، جنبًا إلى جنب مع بعض أوجه التشابه في الجمجمة مع زعانف القدم الحديثة.


تطور رحلة الطيور

ليطير مثل الطيور. إنه حلم كثير من الناس - القدرة على التحليق في الهواء بدون طائرة أو أي جهاز آخر. لكن هل كانت الطيور دائمًا أسياد السماء؟ دكتور بيولوجي يتحدث مع عالم الطيور كين ديال حول تطور رحلة الطيور وما تعلمه هو وعلماء آخرون بمساعدة بعض الديناصورات الحديثة (الطيور). أوه نعم ، وهل يمكن للبنكوينز أن تطير؟

عنوان الوقت
مقدمة 00:00
تطير الحيوانات أكثر من أي شكل آخر من أشكال الحركة. 01:49
متى بدأت الطيور تطير؟ 03:21
الفرضيات السابقة لتطور رحلة الطيور. 04:43
فرضية الشجرة. [رحلة شجرية] 05:38
ركضوا وأخذوا في الهواء بضرب جناحهم. [رحلة سريعة] 06:03
ما هي فرضيتك الجديدة عن رحلة الطيور 06:16
ماذا تعلمك صغار الطيور عن تطور تحليق الطيور؟ 07:48
الجر ووظيفة الأجنحة. 09:25
كيف تختلف الطائرات والطيور والطائرات الشراعية والرفرفة؟ [أساسيات الطيران - الدفع والرفع] 11:03
رحلة طيران متقطعة. 12:37
منشورات متموجة 13:57
الطيور ترفرف بثبات. 14:10
لا يزال هناك الكثير لنتعلمه عن الطيران لعلماء المستقبل. 15:09
كيف تطير الطيور الطنانة وتحوم؟ 16:01
أدوات الفن والعلم المستخدمة في البحث. [برنامج مايا ، أشعة سينية عالية السرعة وأفلام فيديو] 17:41
استخدام أنفاق الرياح. 20:39
ما هي خصائص الطيران التي تشترك فيها جميع الطيور؟ [10000 نوع من الطيور] 21:14
هل طيور البطريق تطير؟ 22:37
متى عرفت لأول مرة أنك تريد أن تصبح عالماً؟ 23:38
ماذا ستكون لو لم تستطع أن تصبح عالم أحياء؟ 24:40
ما هي نصيحتك للعلماء الشباب؟ 26:35
تسجيل الخروج-معمل الطيران بجامعة مونتانا- 28:02

تنزيل نسخة PDF

دكتور بيولوجيا: هذا اسأل عالم أحياء ، برنامج حول العالم الحي ، وأنا دكتور علم الأحياء. هل حلمت يومًا أنك تستطيع الطيران مثل الطيور؟ ربما شاهدت طائرًا في هذا اليوم الصيفي البطيء ، وهو يطير من شجرة إلى شجرة دون أي جهد ، وفكرت: "ستكون هذه طريقة رائعة للتنقل!" أوه ، بالتأكيد ، أنت وأنا نطير - هذا بمساعدة طائرة أو أي جهاز آخر. لكن البشر ليسوا مصممين للطيران بدون بعض المعدات الإضافية.

لكن هل تمكنت الطيور دائمًا من التحليق في السماء؟ إذا تمكنا من بناء آلة الزمن والعودة إلى عصر الديناصورات ، فماذا سنرى؟

ربما بعض الحيوانات الطائرة غريبة جدا.

حسنًا ، ضيفي العالم اليوم هو كين ديال. وهو باحث في مختبر الطيران بجامعة مونتانا ، وكان يدرس رحلة الطيور وتمكن من استخدام بعض الديناصورات الحديثة [صوت طافرة الديناصورات] -! أتساءل ما يمكن أن يكون - لمعرفة كيف طوروا القدرة على الطيران.

وفي حالة عدم معرفتك ، فقد ظهرت العديد من النظريات حول تطور الطيران على مدار المائة عام الماضية. وقد أضاف البروفيسور ديال ، مع علماء آخرين ، واحدًا آخر إلى القائمة. في الواقع ، هذه النظرية الجديدة لتطور الطيران تعمل على تغيير الكتب المدرسية حول العالم. لذا يمكنك أن ترى أن أجزاء من العلم يمكن أن تتغير كلما تعلمنا المزيد عن العالم الحي.

البروفيسور ديال ، أود أن أشكرك على الانضمام إلي في اسأل عالم أحياء وتزويدنا ببعض بيولوجيا رحلة الطيور.

كين ديال: إنه لمن دواعي سروري أن أكون هنا.

دكتور بيولوجيا: حسنا. أنت تعمل مع واحدة من أروع مجموعة من الحيوانات على هذا الكوكب. وقد ذكرت لي بالفعل ، "لم أدرك أن المزيد من الحيوانات تطير للالتفاف أكثر من أي طريقة أخرى؟

كين: هذا صحيح. لكن بينما أنا متحيز للفقاريات - الفقاريات هي أسماك وبرمائيات فهي زواحف ، إنها طيور ، إنها ثدييات - الحيوانات ذات العمود الفقري ، أنا أدرسها من أجل لقمة العيش وانجذب إليها. من بين جميع الطيور والثدييات ، وكلاهما من الفقاريات ، هناك حوالي 4000 من الثدييات وحوالي 10000 طائر ، وربع جميع الثدييات أو الخفافيش ، وبالتالي 11000 ، فعليًا ، من أصل 14000 من الحيوانات والطيور والثدييات ذوات الدم الحار ، هم يطيرون .

لكن أي شخص يدرس الأسماك سيقول نعم. لكن الأسماك هي إلى حد بعيد الفقاريات الأكثر هيمنة أو تنوعًا ، وأود أن أقول إنها صحيحة تمامًا. لكنهم يعيشون في بيئة مائعة ويتحركون في بيئة مائعة ، يمكن القول إنها شكل من أشكال الطيران ، لكن ليس الطيران كما نفكر فيه بالطائرات والطيور والخفافيش.

وبعد ذلك ، ما يتفوق حقًا على كل هذا ، كل ما عليك فعله هو الذهاب إلى عالم اللافقاريات ، والحشرات تفوق بكثير عدد الكائنات الحية الأخرى. هم أكثر من مليون بالفعل ، وهذا هو مليون نوع تم تحديدها وسنجد المزيد ، ومعظمها يطير. وهذا ما يتفوق حقًا على هذا هو أن الحشرات هي الكائنات الطائرة الرائعة على الأرض أو المجموعة المتنوعة على الأرض.

دكتور بيولوجيا: بالتأكيد أكروبات كبيرة.

كين: نعم ، مذهل.

دكتور بيولوجيا: نتحدث عن الطيور ، متى تعلمت كيف تطير؟ هناك حديث عن تطور الديناصورات إلى طيور ، وفي الواقع نقول غالبًا أن الطيور في الوقت الحالي هي ديناصورات حية. وكانت هناك بعض الفرضيات التي توصل إليها العلماء حول كيفية حدوث ذلك الانتقال - تطور الطيران. أولاً ، دعنا نتحدث عن ما تم الحديث عنه دائمًا ، ثم أريد التحدث عما اكتشفته أو ما تعرضه تجاربك؟

كين: حسنًا ، على مدار 100 إلى 150 عامًا على الأقل ، حاول الناس فهم من أين أتت الطيور. ولسنوات عديدة ، من 100 إلى 200 عام ، أظهرت جميع الأدلة أن الطيور هي مجموعة من الزواحف ، لقد أتوا من نوع من الزواحف ، وبشكل أكثر تحديدًا ، الديناصورات ذوات الأقدام الزواحف. وبشكل أكثر تحديدًا الآن ، مع وجود الكثير والكثير من الأحافير الجميلة على مدى السنوات العشر إلى 12 الماضية من الصين وأجزاء أخرى من العالم بأشكال وسيطة غير عادية ، أظهر لنا أن هذه الديناصورات ذوات الأقدام من نوع فيلوسيرابتور التي تعرفها من Jurassic Park‑

يبدو أنهم ، هؤلاء الحيوانات ذات القدمين ، الذين يركضون عبر الأفق ، كانوا ، من جميع النواحي ، الدليل على أنهم كانوا السلائف أو تلك التي أدت إلى ظهور الطيور الحية.

وهكذا ، الفرضية. الفرضية ما هي؟ إنه أفضل تخمين لشخص ما. وهكذا ، فإن الفرضية هي تخمين. نستخدم كلمة خيالية لنقول إنها أفضل تخمين. لكنها تحتاج إلى أن تكون مدعومة بنوع من الأدلة. وهكذا ، فإن الأدلة القصصية ، التي هي دليل على أن الناس يسيرون في الشارع ، قد يرون شيئًا يذكرهم بالكائنات الحية التي ربما أدت إلى الفرار.

نرى السناجب الطائرة. يتسلقون الأشجار ويقفزون من الشجرة لينزلقوا إما إلى شجرة أخرى أو إلى الأرض. هم لا يطيرون على الرغم من اسمهم السناجب الطائرة. هم ثدييات مزلقة. لكن هذه الحيوانات لديها الكثير من الجلد الذي يزيد من مساحات سطحها بحيث تقلل من مسارها الباليستي نحو الأرض.

بعبارة أخرى ، لقد ارتطمت بالأرض أكثر نعومة ثم كانت ستضرب إذا كانت مجرد صخرة كبيرة تنزل مباشرة إلى الأسفل ، وهكذا ، أشبه بطائرة ورقية تنزل إلى الأرض أكثر من صخرة.

وهكذا ما يحدث هو ، تبدأ في تكوين هذه الفرضيات القائلة بأن الحيوانات لابد أنها صعدت فوق الأشجار ونزلت. وهذا ما يسمى بفرضية أو نظرية خفض الشجرة. يطلق عليه أحيانًا النظرية الشجرية ، مثل Arbor Day يعني يوم الشجرة.

النظرية الشجرية تجعلنا نعتقد أن الديناصورات المبكرة أو الزواحف المبكرة أو الطيور المبكرة التي أدت إلى طيورنا اليوم كانت تنزلق أولاً على الأشجار ثم قررت فقط ضرب أجنحتها.

النظرية أو الفرضية أو التخمين الأخرى هي أنهم ركضوا عبر الأرض مثل فيلوسيرابتور على قدمين وأخذوا إلى السماء بضربهم على أطرافهم الأمامية.

دكتور بيولوجيا: نعم. هذان هما موجودان منذ أكثر من 100 عام ، ما هي فرضيتك؟

كين: فرضيتي أو أفضل تخميني هو أنه من خلال النظر إلى طيور صغيرة حية ، يمكننا ، كما نعتقد ، النظر في نافذة من السلوكيات والأشكال أو الأشكال للحيوانات بنصف جناح يبدو أكثر منطقية فيما يتعلق بكيفية الحصول على مرت بهذه المراحل الانتقالية من حيوانين ذوات أرجل نزلت أخيرًا إلى السماء ، أكثر من القيام بما نسميه النظرية الخطية أو نظرية الأرض أو نظرية الشجرة الشجرية. وهكذا ، نجادل ، البعض منا ، أنها كانت بداية خاطئة - سنطلق اسمًا رائعًا "تقسيم زائف". لكن هذا يعني حقًا أنك لا تختار بين هذا وذاك فقط ، ولكن يمكن أن يكون مزيجًا من عناصر من الأرض - لأعلى أو من الشجرة - لأسفل مما يجعله أكثر منطقية ، خاصةً إذا أظهرت كيف أن الكائنات الحية إظهار تلك السلوكيات وتلك الأشكال الانتقالية.

هذا هو الجزء الأكبر من عملي الآن لإظهار كيف أن الحيوانات الحية ، لست مضطرًا إلى التلويح بذراعي أو رسم هذا على قطعة من الورق على مكتبي والتوصل إلى أطروحة ، يمكنني أن أظهر للناس ذوي الصور.

يمكنني أن أوضح للناس كيف تتصرف الحيوانات ، وكيف تتعامل مع العالم الحقيقي عندما يكونون أطفالًا ، وقد توصلنا إلى بعض الملاحظات الجميلة والجديدة. وهذه الحيوانات تستخدم أجنحتها وأرجلها معًا بطرق لم نتخيلها أبدًا.

دكتور بيولوجيا: ذكرت أنك تعمل مع صغار الطيور. ما الذي تعلمك إياه صغار الطيور؟

كين: تفقس طيور الأطفال بشكل جيد من الأرض المعرضة للخطر ، وخاصة الطيور المطحونة مثل الطيور مثل الدجاج والسمان والصقور والطيور من نوع تركيا. الطيور التي تولد هي الأرض معرضة جدًا للأكل مثل الحمار الوحشي أو Wildebeest في السهول الأفريقية ، وهي ضعيفة جدًا عند ولادتها لأول مرة ، بسبب كل الحيوانات المفترسة وهي موجودة في البرية وفي العراء و غير قادر على الاختباء خلف الأدغال. إنهم بحاجة إلى الوقوف على أقدامهم والتحرك على الفور.

وبالمثل ، هناك طيور معينة على الأرض لها نفس النوع من السلوك. هذا عندما ترى فتحة صغيرة للسمان ، بعد لحظات ، أو فتحة البطة ، يمكنهم المشي. ثم يبدأون في المشي في عالمهم ، والذي لم يعد في بعض الأحيان مسطحًا بعد الآن. في بعض الأحيان يكون له فرع أو صخرة أو واد صغير في طريقهم.

وصلنا لنرى أنهم يتعاملون مع هذه البيئة ، هذه البيئة غير المسطحة ، باستخدام أجنحة أطفالهم التي لا تزال غير قادرة على اصطحابهم إلى السماء ، ولكن لاستكمال أقدامهم في ما نسميه ، الجر.

أي أن تكون قادرًا على التمسك بالأرض بينما يتركون أرجلهم القوية القوية تحملهم إلى بر الأمان. ونرى هذا في العديد من الحيوانات التي نراقبها الآن. ونقوم بتصويره ، لأنه في بعض الأحيان يحدث بسرعة كبيرة ، حتى أن شخصًا ما لاحظ هذا لم يقدره حتى يلتقط صورة له ويبطئه.

دكتور بيولوجيا: عندما تتحدث عن الحصول على الجر ، والقدرة على تسلق منحدر حاد ، غالبًا ما يرى الناس هذه السيارات الرياضية الصغيرة. لديهم رقائق صغيرة على ظهرهم أو حتى إذا كنت تشاهد سيارات سباق لطيفة. هذا في الواقع يدفعهم للأسفل بحيث يلتصقون بالأرض بشكل أفضل ، أليس كذلك؟

كين: هذا صحيح. ما هم في الأساس أجنحة أطفال. هذه تسمى المفسدين وأنت تراها على أنواع معينة من سيارات السباق: سيارات Formula One ، سيارات Can ‑ Am. تراهم في بعض السيارات حتى تلك التي يمكننا شراؤها الآن والتي نراها في الشوارع. لديهم جناح صغير من خلفهم. بعضها للعرض فقط وليس لها وظيفة. لكن تلك التي لديها وظيفة هي تلك التي تم بناؤها مثل جناح الطائرة ، لكنها حقًا طائرة مقلوبة تمامًا لأنه بدلاً من رفع السيارة عن الأرض كما يريد جناح الطائرة القيام بذلك ، فإنها تدفع ، بشكل أساسي ، الطرف الخلفي من أسفل السيارة.

والسبب في أهمية هذا الأمر هو أن السيارة يمكنها فقط توليد الطاقة والقوة والتحكم إذا كانت على اتصال جيد جدًا بالإسفلت والأرض نفسها. بمجرد أن يبدأ الهواء في الوصول إلى هناك ، يصبح في الواقع لا يمكن السيطرة عليه وذلك عندما تحدث الأعطال.

لذا ، للحفاظ على السيطرة والحفاظ على القوة في العجلات الخلفية أو العجلات على الإطلاق ، فأنت تريدهم أن يضغطوا على الأرض ، وقد تم بناء سيارة السباق الفاخرة هذه بشكل عام مثل الجناح.

إنها تريد في الواقع أن تطير ، لذا فأنت تريد دفعها لأسفل من خلال وضع جناح خلفي على الجزء الخلفي من السيارة لدفع الإطارات لأسفل ، بحيث يكون هناك دائمًا اتصال جيد مع الإطارات إلى الأسفل أو الأسفلت.

دكتور بيولوجيا: أنت تتحدث قليلاً عن الطيران الشراعي وتتحدث عن الخفقان. ماهو الفرق؟

كين: حسنًا ، كثيرًا ما نقارن الطيور بالطائرات ولكن لا يمكننا حقًا مقارنة الطيور التي ترفرف بالطائرة ، لأن هناك جزأين للطائرة تجعلها تطير. هناك واحد يثبته كطائرة شراعية وهو الجناح الذي يحاول مقاومة العودة إلى الأرض ، لأن الجاذبية تسحبه إلى أسفل. إنها تريد شيئًا ما لمحاولة المقاومة وهذا هو الرفع الذي يولده الجناح. هذا ما يسمى الجنيح. لقد تم بناؤه بحيث يكون مستديرًا في الأعلى ومسطحًا في الأسفل.

إنه يجعل الهواء يتحرك بشكل أسرع في الأعلى ، مما يخلق ضغطًا سلبيًا مثل المكنسة الكهربائية التي تمتص وتسحب هذا الكيان والطائرة في الهواء.

ما يبقيه في الهواء هو الدفع. تستمر في المضي قدمًا وتحافظ على الهواء فوق الجناح. تمتلك الطائرة في الواقع جنيحًا كمروحة ، يدور لسحبه للأمام ، وهذا ما يسمى بالدفع ، والأجنحة المثبتة للخارج من جسم الطائرة لمقاومة الجاذبية ، تسمى الرفع.

هاتان قوتان مختلفتان يجب أن تستخدمهما طائرة في وقت واحد حتى تبقى في الهواء.

ما الذي يختلف عن الطائر؟ حسنًا ، يستخدم الطائر جناحه كمروحة وكجناح لإبقائه بعيدًا عن الأرض. بعبارة أخرى ، تقوم بعمل كل من المروحة والجناح الذي تمتلكه الطائرة كتركيبات منفصلة. هذا ما يجعل الرحلة معقدة للغاية للدراسة ولكنها جميلة أيضًا ، لأنها تستطيع القيام بأشياء لا تستطيع الطائرات القيام بها.

دكتور بيولوجيا: لديك بالفعل هذه الفيديوهات. واحد منهم مع زيبرا فينش. وهي تظهر رحلة متقطعة. لقد رأيت طيورًا تفعل هذا: فهي ترفرف ، ترفرف ، ترفرف ، ترفرف. ثم فجأة يسحبون أجنحتهم معًا ويبدون تقريبًا وكأنهم طوربيد صغير. بالطبع عندما تفعل ذلك ، أرى القطرة قليلاً ، ثم ترفرف ، ترفرف ، ترفرف مرة أخرى. ما خطب ذلك؟

كين: حسنًا ، هذا يسمى رحلة الطيران. والعديد من الطيور الصغيرة تفعل ذلك. نحن في الواقع لا نعرف السبب. هناك فرضيات أو تخمينات متعلمة. قد تكون مملة للغاية ، لكنني سأخبرك بهذا فقط. عندما تضرب الحيوانات أجنحتها ، فإنها ترتفع نحو السماء وتتقدم للأمام. عندما يسحب جناحيه للداخل ، يكون في الأساس صاروخًا باليستيًا صغيرًا يتراجع قليلاً إلى الأرض ، ثم يمر عبر ما يشبه الموجة لأعلى ولأسفل ، لأعلى ولأسفل ، إذا نظرت إلى ملف طيرانهم.

نعتقد أن هذا يجب أن يحدث لأنهم صغيرون جدًا ومرة ​​أخرى ، أسماء خيالية مثل رقم رينولدز. العالم الذي يعيشون فيه ، يتطلب منهم السباق عبر أجزاء منه.

قد تكون الراحة ، أو تكون فعالة عن طريق سحب أجنحتهم للداخل لمدة ثانية واستخدام أجسامهم لمساعدتهم على الانزلاق ويقومون فقط بالتناوب بين استخدام أجنحتهم كمخرج للطاقة ثم الجسم كجناح لمنعهم من السقوط بعيدًا جدًا لأسفل . وهي طريقة لاستخدام طاقة أقل للتنقل عبر البيئة.

ثم لديك حيوانات بدلاً من أن يطلق عليها اسم طيارين إحاطة ، لديك منشورات متموجة ، حيوانات تترك أجنحتها خارجة عند ضربها. مثل الغراب أو الصقر الأحمر الذيل يفعل. يفعلون القليل من الانزلاق بأجنحتهم. ومن ثم لديك حيوانات ترفرف بثبات مثل العديد من طيور الشاطئ ، وقد ترى ساندرلينج أو نوعًا من ويليت.

لذلك الطيور لديها أشكال مختلفة من الطيران بالطاقة. هناك ثلاثة على الأقل حددناها: الالتفاف ، والتموج ، ثم الخفقان الثابت.

دكتور بيولوجيا: ملزمة للغاية ، يبدو أنه على الرغم من أنها تمنحهم فرصة قليلة للراحة ، إلا أنها تحافظ أيضًا على السرعة ، بينما بالنسبة للآخرين على سبيل المثال ، الكندور أو شيء من هذا القبيل ، عندما ينزلقون ، فإنهم لا يسيرون على هذا النحو بسرعة مثل تلك الطيور الصغيرة التي يمكن أن تحافظ على شكل الرصاصة الديناميكية الهوائية الحقيقية أثناء مرورها في الهواء.

كين: هذا صحيح. ومرة أخرى إذا حاولت إعطاء إجابة بسيطة ، فسوف أتعرض للضرب من قبل زملائي ، وسيكونون على حق في ضربني لفظيًا وفكريًا ، لأنها قصة معقدة ورائعة لها علاقة بالحيوية وعلم وظائف الأعضاء العضلي وبطبيعة الحال ، فقط وسط رقائق الهواء والهواء. وهو مزيج من الأشياء - ربما يكون حجم الجسم هو الأكثر أهمية.

دكتور بيولوجيا: الآن ما زلنا نتعلم عنها ، لذلك قد يكون هذا هو المستقبل لعلمائنا الشباب.

كين: يا إلهي. فرص الشباب لدراسة الهندسة ، ودراسة شكل الحيوان ووظيفته والزواج من الاثنين ، لا حصر لها. نحن الآن في عصر سحري حيث يجب دعوة الشباب للبقاء في العلوم. انها ليست لمجموعة من المهووسين. إنه لمجموعة من الأطفال المجانين الذين لم يكبروا. قد يكونون في سن 40 أو 50 أو 60 عامًا ممن يهتمون بشكل غير عادي بكيفية عمل العالم.

لكن هذا يتطلب أن تحصل على تعليم في الرياضيات والفيزياء والهندسة وعلم الأحياء. وقد منحتنا الطبيعة الأم للتو مجموعة غير عادية من الحيوانات لدراستها كنماذج لدرجة أننا في عالم رائع ، بالفعل ، غني من الأمثلة.

دكتور بيولوجيا: لديك فيديو آخر على الموقع وهو لطائر طنان. هناك شيئان عن طائر الطنان. الأول هو أنه من الممتع حقًا مشاهدته. لأن الناس قد رأوا هذا عندما يصعدون ولديهم [] مغذيات - يمكنهم في الواقع أن يحوموا ، وهو أمر رائع حقًا. لكن بالحركة البطيئة ، من المدهش حقًا مشاهدة أجنحتهم. ما الذي يحدث هناك ، لأن ذلك لا يشبه حركة الجناح العادية بالنسبة لي؟

كين: حسنًا ، تحصل الطيور الطنانة في الواقع على أسمائها ليس لأنها تدندن بأغنية ، ولكن لأن أجنحتها تتحرك بسرعة كبيرة لدرجة أنها تطور صوتًا مثل وتر الغيتار الذي يتم نتفه. وهكذا ، [يصدر صوت همهمة] هذه الأصوات تأتي من اهتزاز أجنحتها التي تتحرك بسرعات عالية جدًا ، في أي مكان من 20 إلى 80 مرة في الثانية ، وهو سريع جدًا. لكن ما يفعلونه هو أمر غير معتاد وفريد ​​من نوعه بالنسبة للطيور الطنانة هو أنهم يقلبون أجنحتهم تمامًا رأسًا على عقب أثناء السكتة الدماغية ، ومعظم الطيور ببساطة لا تستطيع فعل ذلك أو لا تفعله.

والطيور التي تحوم ، مثل الطيور الطنانة ، عادة ما يكون لها سلوك أو بيولوجيا تتطلب منهم أن يكونوا ساكنين للغاية حتى يتمكنوا من الوصول بألسنتهم إلى زهرة واستخراج عشاءهم ، وهو الرحيق. والحيوانات الأخرى التي تحاول أن تحوم مثل صقر العصفور الصغير أو كيستريل التي تراها في الخارج لا تقلب جناحها رأسًا على عقب.

إنه في الواقع يسقط من الهواء قليلاً أثناء السكتة الدماغية ويصعد قليلاً أثناء الضربة السفلية ، لكن رأسه يظل ثابتًا تمامًا. لذا فهم يحومون ، لكنهم لا يحومون عن طريق قلب أجنحتهم رأسًا على عقب ، بل يفعلون ذلك عن طريق التعافي سريعًا من السكتة الدماغية قبل أن يسقطوا.

دكتور بيولوجيا: هناك تصور مفاده أن العلم يقع في أحد طرفي الطيف وأن الفن في الطرف الآخر. وبصراحة ، الاثنان مرتبطان جدًا ، إنه لأمر مدهش. لديك بعض الأدوات الشيقة التي تستخدمها في مختبرك. وأود أن تتحدث قليلاً عن تلك التي تستخدمها.

سبب طرح هذا الأمر هو أنك تحدثت عن حقيقة أنك تستخدم Maya ، وهو برنامج معين يتم استخدامه ، على سبيل المثال ، في الكثير من استوديوهات الرسوم المتحركة على وجه الخصوص Pixar ، والتي يعرفها الكثير من الناس من قصة لعبة. هل تستخدم هذا في مختبرك؟

كين: نعم فعلا. وأنا شخصياً لست بارعًا حقًا في هذا الأمر ، لكن زملائي بارعون ، وطلابي الخريجين ، والمتعاونين معي. ولذا فأنا أتعاون مع بعض خبراء الرسوم المتحركة العالميين ، بصراحة تامة. واحد في جامعة براون - جيدًا في جميع أنحاء البلاد ، ولكن واحدًا بشكل خاص في جامعة براون ، ستيف جاتيسي. أعتقد أنها واجهة جميلة أن تعرف أن الكمبيوتر الخاص بالعلوم والرسوم المتحركة ، والذي بالطبع تحاول الرسوم المتحركة حقًا محاكاة كيف تتحرك الأشياء ، البشر أو الحيوانات ، ووضع شخصية كرتونية لهم تتبع نفس الشيء حقًا: فهم الحركات. لذلك قمت بدراسة حركة الحيوانات ، أطرافها الخلفية وأطرافها الأمامية. وأحب أن أكون قادرًا على فهم أساس حركتهم.

"ما الذي يوجد تحت غطاء محرك السيارة الذي يسمح للساقين بالتحرك؟" لذلك ندرس الحيوانات من الداخل إلى الخارج. ندرس الحيوانات وهي تتحرك بأشعة سينية عالية السرعة ، حتى نتمكن من النظر في كيفية تحرك الهيكل العظمي.

نريد أن نعرف كيف يتحكم الجهاز العصبي في العضلات التي تحرك الأطراف بالفعل. ولذا فإننا ندرس ذلك أساسًا. نحن قادرون على دراسة كيف يتحكم الجهاز العصبي في العضلات. نحاول دراسة مقدار القوة التي تتطور بها العضلة ، حتى نتمكن أيضًا من استخدام المعدات التي تسمح لنا بذلك أو كيف تقصر العضلات.

وربما تكون أهم أداة لدينا هي الفيديو عالي السرعة ونستخدم كاميرات متعددة ، لأنك إذا كنت تقوم بإعادة بناء ثلاثية الأبعاد فهذا هو المطلوب. وهذا هو المكان الذي يتفاعل فيه مع الرسوم المتحركة التي بدأنا نتحدث عنها.

لذلك نحن نستخدم الكثير من المعدات المختلفة ، ومعظمها مستعار بشكل فعال من علوم الكمبيوتر أو العالم الطبي الذي يحاول فهم كيفية عمل البشر بشكل أفضل.

نحن نعود إلى تطبيق هذه المنتجات ونحاول القيام بذلك بطريقة تسمح لنا بفهم الحيوانات في بيئة ديناميكية ، بمعنى آخر ، أثناء تحركها. ليس في مقلاة تشريح ، ميت ومفتوح بدون أي عمل.

ولذا فإن جمال الميكانيكا الحيوية اليوم ودراسة بيولوجيا الحركة هو أن لدينا الآن العديد من الأدوات حيث يمكنك النظر داخل الحيوان وخارجه ، حتى باستخدام الليزر ، ومعرفة كيفية تطور التدفق حول الريح من خارج الطائر على طول الطريق إلى الداخل. وهذا مثير للغاية.

ومنذ 20 إلى 40 عامًا فقط ، لم يكن معظم ما استخدمناه موجودًا. ولذا فنحن قادرون على النظر داخل الحيوانات بطريقة سحرية للغاية.

دكتور بيولوجيا: وبالطبع ، باستخدام أنفاق الرياح الخاصة بك. لديك بعض الأنفاق الهوائية المتقنة للغاية أيضًا.

كين: نحن نفعل. لدينا أنفاق هوائية ليست أكثر من طاحونة لحيوان طائر أو طاحونة مائية للأسماك. إنها تسمح لك بتحرك حيوان أمامك ، وأحيانًا ست بوصات أمامك ، يتحرك بسرعة 50 ميلًا في الساعة ، ومجهزًا ، إذا احتجنا إلى الاستماع إلى الحيوانات ، فإن عملها الداخلي يعمل بالفعل. لكن لدينا جميع معداتنا ملفوفة حول الحيوان. لذلك قد يتحرك الحيوان بسرعة 50 ميلاً في الساعة ، لكن المعدات لا تتحرك على الإطلاق. لذلك نحن قادرون على القيام بأشياء لا يمكنك القيام بها في البرية.

دكتور بيولوجيا: هناك ما ، حوالي 10000 نوع مختلف من الطيور؟ هل هذا صحيح؟

كين: الطيور الحية حوالي 10000 ، نعم.

دكتور بيولوجيا: ما هي خصائص الرحلة التي يميلون جميعًا إلى مشاركتها. أم هم؟

كين: مميزة أم رحلة؟ حسنًا ، أود أن أقول أنه في معظم الحالات ، يكون الضرب البسيط على أجنحتهم كرفرفة أمرًا مهمًا للغاية. نرى الطيور تحلق وأيا كان. هذا الخفقان الجنيحي المعقد للهيكل الذي يطور الرفع هو في الحقيقة ما يحدد الرحلة. أن تكون قادرًا على إعالة نفسك بعيدًا عن الأرض في الهواء والتحرك عبر الأفق ليس بالأمر السهل ، فهو مكلف للغاية.

والخفقان ، الذي يولد بشكل أساسي القوى التي تسمح لهم بالاستمرار في التحرك في هذه البيئة السائلة هو الشيء الوحيد الذي يمكنني قوله أن الطيور الطائرة تشترك فيه. بالطبع ، هناك البعض غير القادرين على القيام بذلك لأنهم لا يطيرون.

لا يوجد سوى عدد قليل منهم - النعام والرياس والنعام والطيور ، كما تعلم.

لكن التحرك في الهواء ليس بالأمر السهل. لا يمكنك الغش. لا يمكنك الاتكاء على الصخرة أو جذوع الأشجار والراحة. عليك أن تدعم جسمك بنسبة 100٪ في سائل رقيق جدًا. هذا يبدو سهلا ، لكنه صعب. وتقوم الطيور والخفافيش والحشرات بتطوير قوى غير عادية للحفاظ عليها في هذه البيئة السائلة الرقيقة جدًا التي نطلق عليها الهواء من أجل كسب لقمة العيش.

دكتور بيولوجيا: بالحديث عن طائر مثير للاهتمام إلى حد ما ، طائر لا يطير ، أعتقد أن سؤالي هو هل حقًا لا يطير - طيور البطريق؟ هل هم بالفعل يطيرون تحت الماء أم يسبحون؟

كين: إنهم يطيرون وهم طيارون. هم طائر طائر. إنها تطير فقط في وسط أكثر كثافة من الهواء بـ 900 مرة ، لكنها لا تزال سائلة. والطريقة التي تحرك بها أجنحتها والقوى التي تولدها أطرافها الأمامية تشبه إلى حد بعيد ، إن لم تكن متطابقة ، قوى الطيور التي تطير في الهواء. إنهم يطيرون بأطرافهم الأمامية. هناك طيور تتحرك تحت الماء لا تستخدم أطرافها الأمامية وتجدف. وبالتالي فإن هذا لا يطير حقًا بمعنى رفع رفع الأطراف الأمامية. لكنهم تمامًا ، مثلهم مثل الألكيد أو البفن مثل الطيور ، يفعلون ذلك أيضًا.

دكتور بيولوجيا: في Ask ‑ a ‑ Biologist ، يحصل كل ضيف على ثلاثة أسئلة ، نفس الأسئلة الثلاثة. السؤال الأول هو: متى عرفت لأول مرة أنك تريد أن تصبح عالمًا أو عالم أحياء؟ هل كان هناك من أي وقت مضى "آها!" الوقت الحاضر؟

كين: حسنًا ، لحظة ، لست متأكدًا ، لكن فترة من حياتي بدت شابة يبعث على السخرية. وكان هذا أنني أحببت علم الأحياء حتى عندما كنت في المرحلة الإعدادية ، ولم أكن طالبة جيدة جدًا لأنني كنت صغيرًا جانحًا. وربما ليس من الصواب قول هذا من الناحية السياسية ، لكنك سألتني لذلك سأجيب عليه. إذا نشأت في بيئة أسرية متدينة للغاية ، وبدا أن العلوم والبيولوجيا هي طريقة أكثر موضوعية لفهم كيفية عمل العالم وتجميعه معًا ، وكان من دواعي سروري جدًا أن أعتقد أنه يمكنك الاقتراب من فهم كيفية العالم يعمل دون أن يخبرك أحد كيف يعمل. وهكذا ، وجدتها أكثر انتعاشًا من الكنيسة.

دكتور بيولوجيا: نعم. [يضحك]

كين: هل لي أن أحترق في الجحيم لقولي مثل هذا الشيء.

دكتور بيولوجيا: حسنًا ، قد يقول البعض ، لكن بصراحة تامة ، هذا أحد الأشياء هنا ، نحن نحاول فصل فكرة الدين عن العلم ونحاول عدم وضعهما في موضع غريب ، لأنه يمكنك الحصول على مكان لكليهما ويمكنهما القيام بعمل رائع.

كين: على الاطلاق.

دكتور بيولوجيا: نعم. حسنًا ، دعنا نتحرك. أنت تعلم أنك شغوف جدًا بأبحاثك وعلومك والحيوانات التي تعمل معها. لكنني سآخذ كل ذلك منك. لا يمكنك أن تكون عالما. لا يمكنك أن تكون أي شيء يشبه العلماء عن بعد. عليك أن تختار مهنة أخرى ، بعض الأشياء الأخرى التي تحب القيام بها. يمكن أن تكون حتى هواية.

كين: هذا سهل. أعزف على الجيتار لمدة ساعتين في اليوم وأعيش لكوني عازف الجيتار والمغني المحترف في موسيقى الجاز أو البلوز ، لذلك أحب موسيقاي. لكنني أيضًا أطير بالطائرات ، ولن أعاني ، كما تعلم ، من مشكلة في ضربات القلب أثناء الطيران بالطائرات من أجل لقمة العيش. لكني أعتقد أنه إذا كان عليّ اختيار واحدة ، فسأريد بالتأكيد أن أصبح موسيقيًا.

دكتور بيولوجيا: كم من القيثارات لديك؟

كين: أكثر مما يجب أن أخبرك به - ربما حوالي ثمانية. لدي القيثارات الكهربائية والقيثارات الصوتية وجيتارات الجاز وجيتارات الروك آند رول. وأنا فقط ألعبها طوال الوقت. لقد كنت ألعب منذ أن كنت طفلاً صغيراً.

دكتور بيولوجيا: والجاز هو المفضل لديك؟

كين: هو عليه الآن. لكن هذا فقط لأنني ضرطة قديمة.

دكتور بيولوجيا: [يضحك]

كين: لعبت موسيقى الروك أند رول وكان شعري طويلاً عندما كنت طفلاً. وبالطبع ، لا أحد يستطيع أن يراني ولكني أصلع مثل رجل مثقف هنا. ليس لدي شعر على رأسي. ثم ذهبت إلى الكلية وقمت بموسيقى كورال ، وأحببت موسيقى كورال ، وحصلت بالفعل على منحة دراسية في الموسيقى كطالب جامعي. وبعد ذلك ، دخلت موسيقى البلوز في الأربعينيات من عمري ودخلت موسيقى الجاز في الخمسينيات من عمري. ولذا ، أعتقد أنه مجرد بعض التقدم في التقدم في العمر. لكنني لم أشعر قط أني أصغر سنا.

دكتور بيولوجيا: حسنًا ، يجب أن أخبرك ، يا ولدي ، شعر طويل ، لكنه رجل موسيقى جاز كبير. لذا فهي ليست مسألة عمر ، على ما أعتقد. إنها مسألة موقف.

كين: لا ، يبدو أنه أكثر نضجًا. أتمنى لو كنت في موسيقى الجاز منذ 20 عامًا كما أنا الآن. إنه مجرد مثل هذا البعد الغني الرائع للموسيقى.

دكتور بيولوجيا: ما نصيحتك للعلماء الشباب؟

كين: أتوقف للتفكير في هذا لأن هناك عددًا من الأشياء. حديثي اليوم كان للعلماء الشباب. كان حديثي اليوم يحرر الشباب من الشعور وكأن عليهم دراسة شيء ما أو أي شيء. يجب أن تتاح لهم الفرصة للمشاركة في علم الأحياء ودراسة الحياة في أي وقت وفي أي مكان وفي أي تخصص وفي أي بُعد يريدونه. هناك الكثير من الأسئلة الرائعة التي يجب الإجابة عليها حتى الآن أصبحنا نعرف الكثير عن علم الأحياء. لكن ، مرة أخرى ، ليس سوى طلاء على مبنى مما نعرفه. هناك الكثير من المعلومات العميقة التي يجب معرفتها حول كيفية تجميع الحياة.

هذه إجابة مملة لك. لكنني طفل صغير متحمس لأن ينخرط أطفال آخرون في العلوم ، لأنه ليس بالضرورة للأشخاص الذين يرتدون معاطف المختبر. إنه ليس للأشخاص الذين يتمتعون بذكاء فائق ، ويحجزون أذكياء.

إنه مخصص للأشخاص المتحمسين لفهم كيفية عمل العالم ، وبمرور الوقت ستصبح ذكيًا بالقدر الذي تحتاجه لتكون قادرًا على الإجابة على الأسئلة التي لم يتم تناولها من قبل من قبل ولكن يجب أن تكون كذلك ، وهذا هو الشيء الأكثر أهمية استطيع ان اقول لطفل.

دكتور بيولوجيا: نعم ، على وجه الخصوص ، لا يزال هناك الكثير من الأسئلة والكثير من الأشياء التي يجب تعلمها.

كين: نحن فقط نخدش سطح ما هو موجود لنتعلمه.

دكتور بيولوجيا: حسنًا ، أستاذ ديال ، أود أن أشكرك على زيارتك معنا.

كين: إنه لمن دواعي سروري أن أعود إلى أريزونا حيث عشت لست سنوات ، حيث ولد ابني. لقد عشت في فلاغستاف. لقد سافرت إلى جامعة ولاية أريزونا وإلى فينيكس طوال الوقت. تعلمت الطيران في ولاية أريزونا وكنت أسافر إلى هنا طوال الوقت. أنا افتقده. إنها دولة جميلة وجميلة. أمتلك طريق أريزونا السريع لمدة 30 عامًا في منزلي. لذلك هناك علاقة حقيقية بيني وبين أريزونا.


ارتفاع أنماط الطيور العملاقة المنقرضة والتيروصورات

من تحليق ارسالا ساحقا إلى خاسرين: في طباعتهم الأولية الجديدة ، توقع جوتو وآخرون أنه لم تكن كل المنشورات العملاقة المنقرضة بارعة بنفس القدر في الهواء.

عند تصوير التيروصور ، أحد الزواحف المجنحة التي عاشت في معظم حقبة الدهر الوسيط ، يتخيله معظم الناس في رحلة مهيبة ، محلقًا عالياً فوق المناظر الطبيعية القديمة. ومع ذلك ، فإن الأبحاث الحديثة التي أجراها Goto et al. يشير إلى أن واحدة من أكبر هذه الحيوانات ، Quetzalcoatlus northropi ، قضت معظم وقتها على الأرض ، فقط لمسافات قصيرة في حالات الطوارئ. كان مدى جناحي كويتزالكواتلس البالغ 10 أمتار حوالي ثلاثة أضعاف طول جناحيه الأطول جناحًا ، طائر القطرس المتجول ، ولكن على الرغم من ذلك ، فقد قرر الباحثون أنه كان طيارًا ضعيفًا. ومع ذلك ، فإن التيروصور الأصغر ، Pteranodon ، بالإضافة إلى طائرين عملاقين منقرضين ، Pelagornis sandersi و Argentavis magnificens ، كانوا على الأرجح بارعين في التحليق في الحركات الحرارية الصاعدة.

توصل الباحثون إلى هذه الاستنتاجات من خلال تحليل قائم على الفيزياء للقدرة على التحليق لهذه الطائرات الأربعة العملاقة المنقرضة.استخدام نموذج "الارتفاع الديناميكي" ، الذي تستخدمه الطيور البحرية اليوم للسفر لمسافات طويلة عن طريق استخراج الطاقة من تدرجات الرياح فوق المحيط ، بالإضافة إلى تحليل أكثر شمولاً "للارتفاع الحراري" ، حيث تقوم الطيور مثل النسور والنسور بركوب التيار الصاعد الحراري ، تمكن الباحثون من التنبؤ بالقدرات المرتفعة وظروف الرياح المطلوبة للطائرات الأربعة المنقرضة.

  1. كان Quetzalcoatlus و Argentavis من الارتفاعات الديناميكية الضعيفة ، وكانت القدرة الديناميكية للارتفاع من Pteranodon و Pelagornis تعتمد على متغيرات مورفولوجية غير مؤكدة

يعمل الارتفاع الديناميكي على تسخير الاختلافات في سرعة الرياح على ارتفاعات مختلفة فوق سطح البحر. تتكاثر الطيور مثل طيور القطرس والطيور بسرعة في رياح عالية السرعة على ارتفاع أعلى ، ثم تسافر في اتجاه مختلف في رياح أبطأ أقرب إلى البحر. من خلال الدوران بين سرعات الرياح المختلفة وتعديل زوايا طيرانهم ، يمكنهم حتى أن يطيروا عكس اتجاه الريح دون أن ترفرف. استخدم المؤلفون نموذجًا قائمًا على الفيزياء للارتفاع الديناميكي ، والذي تم تطبيقه سابقًا فقط على طيور القطرس (1) للتنبؤ بالسرعة التي يمكن أن تطير بها الطائرات القديمة باستخدام الارتفاع الديناميكي ، سواء في اتجاه الريح أو في اتجاه الريح ، وما هي ظروف الرياح التي تتطلبها.

تطلب Quetzalcoatlus و Argentavis سرعات رياح دنيا كانت أسرع بمرتين على الأقل من تلك الخاصة بالارتفاعات الديناميكية الحية ، وكانت بطائرات أبطأ في معظم ظروف الرياح. تباينت قدرة البترانودون المتوقعة على الارتفاع اعتمادًا على تقديرات سحب الجناح: عندما تم استخدام معامل سحب شبيه بالطيور ، كان من المتوقع أن تلتقي سرعات Pteranodon الحرارية المرتفعة أو تتجاوز الطيور البحرية الحديثة ، على الرغم من أنها اقتصرت على مجموعة أضيق من ظروف الرياح. ومع ذلك ، فإن اختبارات نفق الرياح لأجنحة التيروصورات التي أعيد بناؤها قد أنتجت تقديرات أعلى لسحب الجناح (2) ، وعندما تم استخدام تقدير السحب الأعلى ، كان من المتوقع أن يكون البترانودون ديناميكيًا ضعيفًا بشكل عام. لقد تأثرت قدرة بيلاجورنيس على الارتفاع الحراري المتنبأ بها بشدة بتقديرات كتلة الجسم إذا كانت أثقل ، لكان من الممكن أن تكون ديناميكية قوية في الرياح السريعة ، ولكن إذا كانت أخف ، فستكون أسوأ في الارتفاع الديناميكي من الأنواع الحية.

تستخدم الطيور الحديثة ، مثل الصقور والكوندور ، التحليق الحراري ، وتدور في تيار صاعد حراري لاكتساب الارتفاع ، ثم تنزلق فوق وتهبط إلى التيار الصاعد التالي. تتضمن قدرة التحليق الحراري جانبين رئيسيين: مدى سرعة فقدان الطيار للارتفاع أثناء انزلاقه في خط مستقيم ، ومدى سرعة فقدانه للارتفاع عند الدوران (والذي يمكن اعتباره أيضًا سرعة الرياح الصاعدة المطلوبة لمنع الطيار من الغرق) . كانت جميع المنشورات المنقرضة باستثناء Quetzalcoatlus تتمتع بقدرات دائرية مماثلة للطيور المحلقة الحرارية الحديثة ، وكان أداء الانزلاق بخط مستقيم في Argentavis و Pelagornis و Pteranodon جيدًا على الأقل مثل المرتفعات الحية. في الواقع ، اعتمادًا على التقديرات غير المؤكدة لسحب الجناح ووزنه ، ربما يكون Pelagornis و Pteranodon قد تجاوزا بشكل كبير الطيور الحديثة في قدرة الانزلاق في خط مستقيم.

من ناحية أخرى ، كان من المتوقع أن يفقد Quetzalcoatlus الارتفاع في الطيران الدائري بسرعة أكبر بكثير من الطيور الحية التي تم اختبارها ، بما في ذلك طائر كوري الحبارى ، وهو طائر أرضي في الغالب ولا يطير إلا نادرًا. من المرجح أن تمنع قدرة الانزلاق الدائرة الضعيفة هذه على Quetzalcoatlus من الارتفاع الحراري. نظرًا لأن هذا التيروصور الضخم للغاية لم يكن على الأرجح قادرًا على أداء أي من نوعي التحليق ، وأن طيرانه الخفقان كان سيكون مكلفًا للغاية من الناحية الأيضية (3) ، يتوقع المؤلفون أن Quetzalcoatlus قضى معظم وقته على الأرض.

بصفتي عالمًا غير متخصص في الحفريات ، فإن تجربتي الأساسية مع المخلوقات المنقرضة هي من خلال عمليات إعادة البناء التفصيلية المرئية الشائعة في وسائل الإعلام الشعبية. خاصة في عصر CGI ، من السهل جدًا التفاعل مع هذه الصور شبه الواقعية كما لو كانت لقطات حية ، مع التسليم بأنها دقيقة. لقد استمتعت بهذه الورقة لأنها جعلتني أعيد النظر في كمية العمل الهائلة التي تدخل في إعادة بناء مدروسة جيدًا. توجد هذه المخلوقات فقط على الأرض كعظام متحجرة ، كل ما نعرفه عن الطريقة التي عاشوا بها بالفعل مبني على نوع التحليل المضني الذي تمثله هذه الورقة. كما أنني أقدر كيف ذهب الباحثون إلى أبعد من الدراسات السابقة في الأخذ في الاعتبار الآثار الجسدية لمجموعة متنوعة من المتغيرات المورفولوجية التي تؤثر على الطيران. يتضمن ذلك ، على سبيل المثال ، كيف سيحد طول الجناح من مدى اقتراب طائرة طيران عالية الارتفاع من سطح المحيط ، بالإضافة إلى التقديرات الحديثة لسحب الجناح (2) ووزن الجسم (4). التغييرات في هذه المتغيرات المترابطة تؤدي إلى تنبؤات مختلفة إلى حد كبير عن القدرة على التحليق.

أسئلة للمؤلفين:

  1. إنه لأمر مدهش بالنسبة لي أننا ما زلنا لا نعرف شكل التدرج الريحي فوق المحيط. كيف يتم قياس هذا عادة؟
  2. لقد ذكرت أن نموذج الارتفاع الديناميكي يعطي سرعات ارتفاع قصوى عالية بشكل غير واقعي لبعض قيم سرعة الرياح. هل هذا سبب للقلق من أن النموذج لا ينبئ بأداء طيران حقيقي؟ هل من المحتمل أن تكون سرعات الرياح التي تصبح فيها المحاكاة مشكلة في ظروف العالم الحقيقي؟
  3. تشير التقديرات الأحدث لوزن جسم التيروصورات إلى حوالي ثلاثة أضعاف تلك السابقة ، مما يُحدث فرقًا كبيرًا في القدرة على الطيران. لماذا هذه التقديرات الجديدة مختلفة بشكل كبير؟
  1. ساكس جي (2005). الحد الأدنى من قوة الرياح القص المطلوبة للارتفاع الديناميكي لطيور القطرس. إيبيس 147 (1): 1-10.
  2. بالمر سي (2011). الطيران بالحركة البطيئة: الديناميكا الهوائية لجناح التيروصورات. Proc R Soc B Biol Sci 278 (1713): 1881-1885.
  3. ويتون النائب ، حبيب ام بي (2010). حول حجم وتنوع طيران التيروصورات العملاقة ، واستخدام الطيور كنظائر للتيريوصورات والتعليقات على عدم طيران التيروصورات. بلوس واحد 5 (11): e13982.
  4. هندرسون DM (2010). تقديرات كتلة جسم التيروصورات من التقطيع الرياضي ثلاثي الأبعاد. J الفقاريات بالونتول 30 (3): 768-785.

تاريخ النشر: 26 نوفمبر 2020 ، محدث في: 17 ديسمبر 2020

شارك هذا:

قراءة ما قبل الطباعة (2 أصوات)

إنه لأمر مدهش بالنسبة لي أننا ما زلنا لا نعرف شكل التدرج الريحي فوق المحيط. كيف يتم قياس هذا عادة؟

على افتراض أن سطح البحر مسطح ، تقترح النظرية أن التدرج الريحي يجب أن يتبع الوظيفة اللوغاريتمية. يبدو أن هذه العلاقة تسود على ارتفاعات تزيد عن بضع عشرات من الأمتار فوق سطح البحر. ومع ذلك ، عند مستوى سطح البحر ، حيث تطير الطيور عادة ، لا يكون سطح البحر مسطحًا بسبب وجود الأمواج ، وبالتالي لا ينطبق افتراض التدرج اللوغاريتمي للرياح. تم إجراء قياس انحدار الرياح بالأمواج في المختبر (1) على حد علمي ، لم تكن هناك قياسات ميدانية لتدرج الرياح على ارتفاعات تطير فيها الطيور عادة (بضعة أمتار فوق مستوى سطح البحر).

لقد ذكرت أن نموذج الارتفاع الديناميكي يعطي سرعات ارتفاع قصوى عالية بشكل غير واقعي لبعض قيم سرعة الرياح. هل هذا سبب للقلق من أن النموذج لا ينبئ بأداء طيران حقيقي؟ هل من المحتمل أن تكون سرعات الرياح التي تصبح فيها المحاكاة مشكلة في ظروف العالم الحقيقي؟

إنه سؤال مهم للغاية! في نموذجنا للارتفاع الديناميكي ، كانت السرعة القصوى التي يمكن للحيوان تحقيقها عالية جدًا. اعتمادًا على شكل تدرج سرعة الرياح المفترض في نموذجنا ، وصلت الحيوانات إلى سرعات قصوى تزيد عن 100 كم / ساعة حتى عند سرعات رياح واقعية تبلغ 5-10 م / ث (الشكل 4) ، ومع ذلك ، تم الإبلاغ عن متوسط ​​السرعات باستخدام كان نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لطيور القطرس ومياه القص حوالي 30-55 كم / ساعة (2, 3). هناك سببان محتملان للاختلاف بين هذا النموذج والواقع.

السبب الأول هو أن الشكل الفعلي لتدرج سرعة الرياح من المرجح أن يكون أكثر تدرجًا مما هو مفترض في الدراسة الحالية. على سبيل المثال ، يمكن أن نرى من نتائجنا في التدرج الريحي السيني (الشكل 4 ب وج) أنه كلما كان تغير سرعة الرياح ألطف (أي كلما زاد δ) ، أبطأ الحد الأقصى لسرعة السفر. على الرغم من أنه لا يُعرف سوى القليل عن شكل تدرجات الرياح التي تتعرض لها الطيور الفعلية كما هو مذكور في الفقرة السابقة ، فإن التدرج الفعلي لسرعة الرياح قد يكون أقرب إلى الشكل السيني ، على سبيل المثال ، بقيمة أكبر من المفترض.

السبب الثاني المحتمل هو أن تكلفة التدحرج لم تؤخذ في الاعتبار. يُعرِّض التحليق الديناميكي الأجنحة لخطر الانكسار تحت تأثير لحظة القوة العالية. وفقًا لذلك ، قد تحد قوة الجناح من سرعة التغيير في زاوية الانحدار وسرعة الطيران الناتجة عن الحيوانات. سيكون هذا ضارًا بشكل خاص للأنواع ذات الأجنحة الطويلة ، مثل طائر القطرس المتجول والعمالقة المنقرضة. في الواقع ، يعد تعزيز قوة الجناح أيضًا مسألة مهمة عند تصميم طائرة بدون طيار للارتفاع الديناميكي (4). في ضوء النقطتين المذكورتين أعلاه ، لا ينبغي أن تؤخذ القيم نفسها حرفيًا على أداء الارتفاع الديناميكي وظروف الرياح المطلوبة التي تم الحصول عليها من الحساب العددي الحالي. ومع ذلك ، نظرًا لأنه تم تقييم جميع الأنواع وفقًا لنفس الافتراضات ، فإن القيم النسبية هي مؤشرات ذات مغزى لغرض تقدير أسلوب الارتفاع عن طريق المقارنة بين الأنواع ، كما تم في هذه الدراسة. سيكون التحليل الأكثر دقة الذي يشتمل على قيود على سرعة دحرجة الجسم تحديًا مثيرًا للاهتمام في المستقبل. لهذا الغرض ، فإن القياسات الفعلية لزوايا الضفة في الطيور الحوامة الديناميكية وتقييم قوة عظام الجناح في الأنواع الموجودة والمنقرضة ستوفر معلومات مهمة.

تشير التقديرات الأحدث لوزن جسم التيروصورات إلى حوالي ثلاثة أضعاف تلك السابقة ، مما يُحدث فرقًا كبيرًا في القدرة على الطيران. لماذا هذه التقديرات الجديدة مختلفة بشكل كبير؟

من الأرجح أن التقديرات السابقة لوزن جسم التيروصورات كانت منخفضة للغاية. كويتزالكواتلسعلى سبيل المثال ، قُدِّر سابقًا أن جناحيها يبلغ حوالي 10 أمتار وكتلة جسمه 70 كجم تقريبًا ، مما يجعل كثافة جسمها 1/3 إلى 1/2 من كثافة الطيور والخفافيش الحديثة. اعتمد هذا التقدير المنخفض على حقيقة أن هياكل عظمية التيروصورات لها هياكل مملوءة بالهواء. ومع ذلك ، فقد تمت الإشارة لاحقًا إلى أن الهياكل العظمية الهوائية لا ترتبط بالضرورة بالكتلة العظمية الخفيفة. بما أنني لست عالم حفريات ، لدي معرفة محدودة بهذا الجانب. يرجى الرجوع إلى الفصلين 4 و 6 من (5) للحصول على تفسيرات أكثر تفصيلاً من قبل علماء الحفريات.

استخدمت الدراسات الحديثة في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين طرقًا مختلفة لتقدير وزن الجسم ، بما في ذلك دراسة العلاقة بين كتلة الهيكل العظمي الجافة وكتلة الجسم المتسقة عبر الطيور والثدييات (6) ، العلاقة التماثلية بين الوزن وطول الجناح المأخوذة من الطيور البحرية (7) ، وبناء ملامح ثلاثية الأبعاد للبتروصورات (8). أظهرت تقديرات كتلة الجسم هذه كثافة أجسام أقرب إلى تلك الموجودة في الطيور الموجودة من التقديرات السابقة.


مقدمة

تعتبر القوة (العمل لكل وحدة زمنية) موضوعًا مهيمنًا عند استكشاف رحلة الطيران الخفقان في الطيور لأن القوة المطلوبة للطيران أكبر من الأشكال الأخرى للتنقل الحيواني (شميدت نيلسن ، 1972). يتراوح ناتج الطاقة الميكانيكية الخاصة بالكتلة العضلية من 60-150 واط كجم -1 أثناء رحلة الإبحار (Tobalske et al.، 2003 Askew and Ellerby، 2007) إلى 400 واط كجم -1 أثناء الإقلاع (Askew and Marsh، 2001 Askew et al. ، 2001) ، ومعدلات التمثيل الغذائي أثناء الرحلة تصل إلى 30 ضعف معدل الأيض الأساسي (Nudds and Bryant ، 2000). كنتيجة لمتطلبات الطاقة العالية ، تفترض معظم دراسات تحليق الطيور أن تصميم الجناح الداخلي والخارجي للطيور الطائرة قد تم تشكيله ، ولا يزال ، عن طريق الانتقاء الطبيعي للكفاءة أثناء الطيران ، مع تحديد الكفاءة على أنها ناتج طاقة ميكانيكي من العضلات مقسومة على مدخلات الطاقة الأيضية للعضلات. هذا الافتراض ، مثل أي فرضية مرتبطة بالضغوط الانتقائية ، يجب اختباره بشكل صريح أكثر مما هو عليه الحال (Gould and Lewontin ، 1979). ومع ذلك ، من فرضية البداية ، تم إحراز تقدم كبير في فهم كيفية اختلاف خرج الطاقة مع سرعة الطيران ، والوضع (المستوى ، الإقلاع والصعود ، التنازلي) ، حركية ضربات الجناح ، وأسلوب الطيران (متقطع ، مناورة). البحوث الحديثة التي تعزز هذا التقدم هي محور هذه المراجعة. نظرًا لأن مجموعة متنوعة من التقنيات الجديدة جعلت من الممكن أكثر من أي وقت مضى قياس المتغيرات التي تؤثر على أداء الطيران ، فهذا وقت مثير للمشاركة في دراسات آليات طيران الطيور.

تُقاس القوة على ثلاثة مستويات مختلفة تتعلق برحلة الخفقان. المستوى الأول هو مدخلات الطاقة الأيضية (صالتقى) للعضلات ، التي تهم الطيور الطيارة والعلف ، وهي مجال دراسة عمومًا لعلماء الفسيولوجيا التنفسية والحرارية والكيميائية. صالتقى هو المعدل الذي ينفقه الطائر من الطاقة الكيميائية لتزويد عضلات الطيران ، ويمكن قياسه باستخدام المياه ذات العلامات المزدوجة (Nudds and Bryant، 2000 Ward et al.، 2004 Engel et al.، 2006) المسمى بيكربونات (Hambly et al. . ، 2002) ، واستهلاك الأكسجين وإنتاج ثاني أكسيد الكربون (Ward et al.، 2001 Ward et al.، 2004 Bundle et al.، 2007). صالتقى يساوي مجموع خرج الطاقة الميكانيكية من العضلات (صالمصحف) ومعدل فقدان الحرارة من العضلات. هكذا، صالتقى يمكن أيضًا نمذجة باستخدام مقاييس انتقال الحرارة (وارد وآخرون ، 2004).

لتقديم الميكانيكا الحيوية لتحليق الطيور ، سألخص أولاً الفهم الحالي حول التشكل الوظيفي لجناح الطيور مع الآثار المترتبة على صالمصحف. ثم سأقيم كيف صايرو يختلف باختلاف سرعة الطيران واستكشاف بعض حركيات ضربات الجناح وأنماط الطيران والأنماط التي تتناسب مع صايرو. المتغيرات الأخرى إلى جانب العمل والقوة لها أهمية كبيرة لبيولوجيا الطيور الطائرة ، بما في ذلك القدرة على المناورة (واريك وآخرون ، 2002) وكذلك أن تكون مستقرة (Thomas and Taylor، 2001 Taylor and Thomas، 2002 Taylor and Thomas، 2003). مقارنة بكمية البيانات التجريبية التي تصف التحليق المستمر والتحليق إلى الأمام ، لا يُعرف الكثير عن الميكانيكا الحيوية للمناورة والاستقرار ، وتمثل هذه الموضوعات حدودًا جديدة للدراسة. وبالتالي ، سأدرج ملخصًا للبيانات الحالية من مناورة الطيران قبل أن أختم بتأملات حول السبل الواعدة للبحث في المستقبل.


هل توجد أنواع مزلقة غير منقرضة من الطيور؟ - مادة الاحياء

كيف تعرف أن الطائر هو طائر؟ يعتقد معظم الناس أن الأجنحة هي التي تصنع الطيور والخفافيش والصراصير لها أجنحة لكنها ليست طيور. الطيور هي الفقاريات الوحيدة التي تستطيع الطيران. لكن هذا لا يعني بالضرورة أن جميع الطيور تستطيع الطيران. دعونا نلقي نظرة على الخصائص الفريدة للطيور.

يتكون الريش من بيتا كيراتين ، والبروتينات الأخرى والأصباغ العاكسة للضوء. يبدو أنها تطورت من المقاييس. في الطيور ، يعتبر هذا النوع من البروتين بيتا كيراتين مكونًا رئيسيًا للريش والمنقار والمخالب. إنه خفيف الوزن وقوي ومرن بشكل لا يصدق ويتجدد طوال حياة الطائر. يلعب الريش دورًا مهمًا في حياة الطائر ويتم تكييفه بشكل أساسي للطيران ، والتنظيم الحراري ، وحضانة البيض ، والتمويه ، والتزاوج (في بعض الأنواع) ، والحماية من الرياح ، والرطوبة والشمس وما إلى ذلك. طقوس الخطوبة والعرض الإقليمي. هذه الريش أو الأعمدة غير مصممة للطيران وبدلاً من ذلك تستخدم للعرض. تتكون ريشة الجناح النموذجية من عمود مركزي صلب مجوف في الجزء الأقرب لجسم الطائر والطرف الآخر هو المنطقة التي تتصل بها الريشات على كل جانب. تسمى الحافة الأمامية للريشة أثناء الطيران الريشة الخارجية. الريشة المعاكسة أوسع من الريشة الخارجية ويشار إليها بالريشة الداخلية.

الريح تحت أجنحتك.
الأجنحة هي واحدة من أكثر الخصائص المميزة للطيور. حتى الطيور التي لا تطير احتفظت بأجنحة متكيفة تستخدمها لرقصات التودد أو عروض التهديد أو السباحة. يختلف شكل وحجم الأجنحة بين الأنواع بناءً على كيفية ذباب الطيور ، وعلامات الجناح مفيدة لتحديد أنواع الطيور. هناك أربعة أنواع مختلفة من الأجنحة وتقع معظم الطيور في إحدى هذه الفئات. الطيور بدون أجنحة لا وجود لها. كان Moa ، الذي يعتبر منقرضًا منذ القرن السادس عشر ، الطائر الوحيد الذي كان بلا أجنحة.

أجنحة بيضاوية الشكل أو قصيرة مدورة تسمح بدرجة عالية من التحكم والقدرة على المناورة والإقلاع السريع والقدرة على الركض. وبالتالي تسهيل المناورة الضيقة في الأماكن الضيقة مثل المناطق المزروعة بكثافة. وهي شائعة في الطيور الجارحة والطيور التي تعيش على الأرض. ومن الأمثلة على الطيور التي تحمل هذا النوع من الأجنحة: روبن ، والعصفور ، والحمام ، ونقار الخشب ، والدراج ، والصقور الحقيقية.




أجنحة عالية السرعة لها عظام طويلة نسبيًا ، والأجنحة تتناقص إلى حد ما للسماح بسرعة طيران عالية مع انخفاض السحب ، واستهلاك منخفض للطاقة أثناء الطيران ، وهو أمر شائع بين أنواع الطيور مثل السوينت ، والسنونو ، والصقور ، وطيور الشاطئ المصممة للسرعة.




ارتفاع نسبة الأجنحة هي نموذجية للطيور البحرية المحلقة مثل النوارس وطيور القطرس التي تتخصص في التحليق والطيران الشراعي. إنها أجنحة طويلة وضيقة مثالية للانزلاق السريع في الرياح القوية وتساعد الطيور على الاستفادة من الطفرات القصيرة من عمليات التحديث. تتطلب الأجنحة ذات نسبة العرض إلى الارتفاع العالية سيارة أجرة طويلة من أجل الطيران.




أجنحة واسعة الارتفاع أو الارتفاع لها فتحات عميقة في نهاية الأجنحة والتي تقلل السحب بشكل فعال ومثالية للارتفاع والانزلاق لأنها يمكن أن تستخدم الهواء الدافئ للتحليق للطيران باستخدام أي طاقة تقريبًا. هذه الأجنحة واسعة وطويلة نسبيًا ، مما يسمح بالإقلاع والهبوط في مناطق ضيقة إلى حد ما ، ورفع عالٍ ، وسرعة منخفضة ، وهبوط بطيء. يوجد هذا النوع من الأجنحة في طيور الأنواع الأكبر مثل الصقور والنسور والنسور والأوز والبجع.



كل هذه الفواتير.
السبب في أننا نمتلك أفواهًا وليس مناقيرًا لأن "النقر" على الخد لن يكون شعورًا لطيفًا للغاية. بالإضافة إلى أننا لسنا بحاجة إلى حمل الطعام أو الماء أو الطوب أو الحقائب في أفواهنا ، فلدينا أيدينا للقيام بذلك. الطيور من ناحية أخرى أو ينبغي أن نقول "جناح" آخر لا يفعل ذلك. ويكرهون تحطيمها إلى رفيقك ولكن شخصيات الطيور المفضلة لدينا ، دونالد داك ، ودافي داك وتويتي الذين لديهم أيدي ولم يستخدموا الكثير من مناقيرهم لم تكن حقيقية. شششش!

جميع الطيور لها نتوء عظمي مغطى بالكيراتين يشكل فمها ويتكون من جزئين ، علوي وسفلي. عادةً ما يكون الفك السفلي العلوي مرتبطًا بشكل صارم (على الرغم من أنه ليس في جميع الأنواع) بالجمجمة بحيث لا يتحرك. فقط الفك السفلي هو الذي يتحرك بحرية ويتوقف عليه. تتمثل أهم وظيفة في منقار الطائر في التغذية وغالبًا ما يتم تطويرها لأنواع معينة من النظام الغذائي للطيور. تستخدم العديد من الطيور فواتيرها أيضًا كأدوات للحمل والحفر والتنظيف وغيرها من المهام. الفاتورة هي إحدى الخصائص المستخدمة في التعرف على الطيور. يلاحظ معظم مراقبي الطيور فاتورة الطائر لاستنتاج نظامه الغذائي والتعرف على سلوك الطيور.

الطيور لها أنواع مختلفة من الفواتير ، فلنأخذ ديكو.

عام: منقار كبير إلى حد ما مقارنة بحجم الرأس ، مع انحناء الفك العلوي والسفلي السفلي أصغر وأكثر استواءًا ويوجد في الغالب على طيور مثل جايز والعقعق والغربان - الذواقة الانتهازية لمجموعة واسعة من الطعام.

اصطياد الحشرات: عادة ما تكون الفواتير مدببة وصغيرة الحجم ، مقارنة بالحجم الكلي للرأس ، مع نفس الحجم تقريبًا للفك السفلي العلوي والسفلي. الطيور التي تحمل هذا النوع من المنقار ماهرة في اصطياد الحشرات أثناء الطيران أو مباشرة من الأشجار والشجيرات والنباتات وحتى الأرض.

تناول الحبوب أو البذور: تتميز المنقار بشكل مثلثي مميز ولها فكوك قوية علوية وسفلية تسمح للطائر باختراق قشور الحبوب والبذور. تعتبر عصافير العصافير ومنقار الورود من الطيور أمثلة على الطيور التي تمتلك هذا المنقار.

أكل البذور الصنوبرية: تعتبر الفواتير المتقاطعة مثالًا شائعًا لهذا النوع من الفاتورة. هنا يكون الفك السفلي العلوي والسفلي من نفس الحجم مع وجود أطراف ممتدة منفصلة عن بعضها البعض مما يؤدي إلى تقاطع كل من الفك السفلي فوق الآخر أو تحته. تُستخدم هذه النصائح لجائزة البذور من أكواز الصنوبر.

تغذية الرحيق: عادة ما تكون الطيور التي تتغذى على الرحيق هي تلك التي لديها هذا النوع من المنقار. هذه الأوراق طويلة وناعمة مع منحنى معتدل للأسفل مما يتيح جمع الرحيق من قاعدة الزهرة. الطائر الطنان هو مثال نموذجي للطيور مع هذا النوع من المنقار.

اكل الفاكهة: إن أكثر الأمثلة المثمرة على هذه الفاتورة هو الطوقان المنقار. الفاتورة كبيرة جدًا بالنسبة إلى حجم الرأس. وغني عن القول إن هذا المنقار موجود على الطيور التي تأكل الفاكهة في كثير من الأحيان مما يسمح لها بإمساك القشرة الخارجية للفاكهة اللينة بالداخل والتلاعب بقطع كبيرة من الفاكهة.

نقش: فهي طويلة ورقيقة إلى حد ما ، رغم أنها قوية جدًا ، ويمكن أن تصطدم بجذوع الأشجار أو الأغصان. يتم استخدامها لفتح التجاويف ، والوصول إلى الحشرات تحت السطحية والإشارة إلى الطيور الأخرى في المنطقة. الطيور الأكثر شيوعًا مع نقار الخشب هي نقار الخشب.

غمس المعاوضة: البجع هي أفضل مثال على الطيور مع هذا النوع من المنقار. تشكل هذه المنقولات الفك السفلي العلوي الطويل والمستقيم ، غالبًا بنهاية معقوفة صغيرة ، وفك سفلي يحتوي على ثنية كبيرة من الجلد يمكن استخدامها مثل شبكة لصيد الأسماك أو الأسماك المقشرة في جرعة كبيرة من الماء. يتم تصريف الماء ثم بلع المصيد.

القشط السطحي: ينحني الجزء العلوي من الفك السفلي بطول الجزء السفلي من الفك السفلي. يكون الفك السفلي سميكًا وممدودًا ويسحب من خلال الماء حتى يواجه مقاومة الطعام عندما ينغلق الفك السفلي العلوي لأسفل على الماسك المحاصر في المنقار. الطيور التي تطير فوق سطح الماء مباشرة وتغمس فواتيرها في الماء لاصطياد الأسماك الصغيرة لديها هذا النوع من الفواتير.

القشط: المنقار طويل ورقيق ومقلوب ويقابله حركة كاسحة من خلال خوض الطيور في الأراضي الرطبة والسهول الطينية لاصطياد الحشرات والمخلوقات الصغيرة الأخرى في المياه السطحية أو الطين.

التحقيق: هذه الفاتورة مثالية لالتقاط الديدان وغيرها من اللافقاريات الصغيرة الموجودة في الوحل أو الأرض اللينة. يتم تحديدها من خلال شكل منحني طويل ورفيع إلى أسفل. الكروان الطويل هو مثال في هذه الفئة.

تصفية التغذية: تميل هذه الفواتير إلى أن يكون لها انحدار واضح بمقدار 90 درجة تقريبًا مع وجود تورم كبير في الفك السفلي. يسمح ذلك بغمر النصف السفلي من الفاتورة في الماء بينما يظل النصف العلوي في الهواء. هذه الفاتورة فعالة في تصفية الأسماك الصدفية الصغيرة من الماء. طيور النحام هي الطيور التي تتباهى بهذا النوع من المنقار.

الصيد الجوي: أباريق في الهواء ل Kingfisher الذي يمارس هذا النوع من الرمح الطويل مثل المنقار. يستخدمه لصيد الأسماك الصغيرة في رحلة غوص في الماء من الأعلى.

السعي وراء الصيد: فاتورة مسطحة نسبيًا مفلطحة تستخدمها بعض أنواع الطيور المائية لمطاردة الأسماك عن طريق الغوص من سطح بركة أو نهر أو بحيرة أو بحر.

الكسح: الطيور الزبّالة ، كما في حالة النسور ، هي طيور انتهازية تتغذى على جثث الحيوانات أو الطيور الأخرى الميتة. فواتيرهم كبيرة بشكل معقول مع نهاية معقوفة واضحة تساعد في تمزيق اللحم من الجسم. غالبًا لا يوجد ريش حول قاعدة المنقار أو حتى على الرأس بالكامل كما هو الحال في بعض النسور.

رابتوريال: يتم ربطه بحدة للإمساك بالفريسة واختراقها بمجرد اصطيادها ثم تمزيق القطع لتسهيل التغذية. الطيور الجارحة مثل البوم التي تتغذى على الثدييات الصغيرة أو الطيور الأخرى لديها هذا النوع من المنقار.

تضع جميع الطيور بيضًا يحيط بالجنين. تكاثر الطيور هو نفسه الثدييات. يتم نقل الحيوانات المنوية من الذكر إلى الأنثى عندما تلمس عباءة ، وهذا الفعل معروف باسم القبلة المذرق ، هاه الرومانسية! بعد ذلك ، تنضم الخلية المنوية إلى البويضة في قناة البيض ، وتخصب البويضة وتشكل نواة البويضة. يتبع ذلك تكوين الصفار والبيض والقشرة.


البيض له قشرة صلبة ويتطلب الحضانة. هذا هو فعل استخدام حرارة الجسم للحفاظ على البيض في أقصى درجة حرارة ممكنة للنمو الصحي والفقس وبالتالي وضع البيض. قد يتم تدوير البيض من حين لآخر وتأخذ الطيور الوالدة وجبات خفيفة قصيرة واستراحات قصيرة في الحمام. قد تقوم دجاجة ماما بمعظم عملية جلوس البيض أو يمكن مشاركة الأعمال الروتينية مع دجاجة الأب. هذا محدد للغاية. يختلف شكل وحجم وعلامات البيض وعدد البيض الذي يتم وضعه ووقت الحضانة اللازم وحالة الكتاكيت عند الفقس لكل نوع من أنواع الطيور.

جميع الطيور ، مثل الثدييات ، ماصة للحرارة ولا تعتمد فقط على البيئة للحفاظ على درجة حرارة أجسامها. ومع ذلك ، تنغمس الطيور في مكان للاستحمام الشمسي يسمى sunning وليس لأغراض الدباغة على الرغم من أنه يعتقد أنها تفعل ذلك من أجل الاستمتاع والاسترخاء الخالصين. تشمس الطيور نفسها للدفء مما يزيد من فرصها في البقاء على قيد الحياة في الطقس البارد أو عندما يكون الطعام نادرًا. تساعدهم Sunning أيضًا على تحويل المركبات الموجودة في زيوتهم التمهيدية إلى فيتامين د ، وهو ضروري لصحة جيدة. تساعد أشعة الشمس أيضًا على التخلص من الطفيليات ، حيث تقنعها الحرارة الزائدة بالانتقال إلى مناطق أخرى من الجسم يسهل على الطائر الوصول إليها. عندئذٍ يكون الطائر قادرًا على التخلص منها أثناء التنظيف.


تنعم الطيور بتمثيل غذائي عالي وفعال. الجهاز الهضمي بسيط ولكنه فعال في تحويل الطعام بسرعة إلى طاقة قابلة للاستخدام. يتم تمرير الطعام بسرعة ، مما يؤدي إلى استخلاص أقصى طاقة ممكنة وبالتالي تقليل الوزن الزائد للطعام غير المهضوم. هنا & rsquos العملية البسيطة المتضمنة قبل أن يتغوط الغراب على رأسك ويصبح يومك محظوظًا. المريء (أنبوب ضيق) يحمل الطعام إلى المحصول. المحصول عبارة عن توسع يشبه الكيس في الجهاز الهضمي حيث يتم تخزين الطعام مؤقتًا. Proventriculus - الغرفة الأولى لمعدة الطائر حيث يتم تكسير الطعام بواسطة الإنزيمات الهاضمة. Gizzard هي الغرفة الثانية حيث يتم طحن الطعام من خلال الحركات العضلية والحجارة الصغيرة أو الحبيبات التي يبتلعها الطائر مع الطعام. الأمعاء هي الأنابيب التي تستمر في استخلاص العناصر الغذائية من الطعام الذي يمر من الحوصلة.


الطيور لها ساقان تشبه الثدييات ولكنها مختلفة جدًا. اللقلق ، على سبيل المثال ، هو طائر حشو وله أرجل رفيعة طويلة مناسبة للتنقل في المياه العميقة. بينما يمتلك النسر أو النسر أرجل أقوى وأكثر سمكًا لالتقاط الفريسة. ماذا يخبرك هذا عن أرجل الطيور؟ تطورت أنواع مختلفة من الطيور وتكيفت مع أشكال وطول أرجل مختلفة لتناسب احتياجاتهم الأساسية. تستخدم الطيور أرجلها للجلوس والمشي والجري والقفز أو الإمساك بفريستها.


تتمتع الطيور بمهارات اتصال مصقولة للغاية ويتواصل معظمها صوتيًا من خلال الأغاني والمكالمات المتقنة. بالنسبة للعديد من الأنواع ، يعد الاتصال المكثف جزءًا من الدفاع الإقليمي وسلوك التودد والاعتراف بالآباء والكتاكيت والتعاون المجتمعي.



& ldquoWhy & rsquos هذا الرجل المخيف يقفز علينا؟ & rdquo

من يحتاج إلى GPS إذا كان لديك بومة أليف!

تتمتع الطيور بمهارات ملاحية حادة سواء كانت مهاجرة أو غير مهاجرة. بالنسبة للأنواع المهاجرة ، تسمح لهم هذه المهارات بالقيام برحلات لمئات أو آلاف الأميال عبر ظروف مناخية وجغرافية شديدة التباين ، ومع ذلك تصل إلى نفس المكان عامًا بعد عام. تستخدم الطيور غير المهاجرة مهاراتها الملاحية للوصول إلى نفس مصادر الغذاء ومواقع التعشيش دون صعوبة.


جميع الطيور لها عمود فقري مثل الفقاريات الأخرى. والفرق الوحيد هو أن العظام في هذه الفئة من الفقاريات أخف وزنا ومليئة بالحويصلات الهوائية والأكياس الهوائية لإبقائها خفيفة الوزن. الطيور أيضا تفتقر إلى الأسنان والفك غائب. يختلف عدد العظام المجوفة بين الأنواع. ومع ذلك ، تميل الطيور المزلقة والحلقة إلى الحصول على أكثر من غيرها. بعض الطيور التي لا تطير مثل طيور البطريق والنعام لها عظام صلبة فقط.


الفركولا & ndash عظمة فريدة من نوعها للطيور والسبب في الكثير من التجاذبات على مائدة العشاء ، والمعروفة أكثر باسم عظم الرغبات. يحمي هذا العظم تجويف الصدر أثناء ضربات الجناح ويحافظ على أعضاء صدر الطيور في مأمن من الضغط المفرط.



الطيور ، مثل جميع الحيوانات الأخرى ، لديها مجموعة خاصة بها من مهارات البقاء الفريدة مخبأة في أجنحتها. غرائز البقاء هذه تساعدهم ، نعم تعلم ذلك ، البقاء على قيد الحياة! إذا كنت من محبي الطيور وكنت على وشك الحصول على صندوق ثرثرة ملون للرفقة ، فعليك أن تعرف أنه سريع التعلم وكل ما تفعله ، من الوقت الذي تضع فيه اليرقة على الطاولة ، وصولاً إلى أسلوبك اللطيف. اللمس ، سيضع الأساس لكيفية تصرفه طوال حياته. كما يقولون ، "لا يوجد شيء اسمه طالب سيء فقط مدرس سيء." تبدأ عملية التعلم حقًا عند الولادة لأصدقائنا الصغار. مثال على ذلك هو طيور النوارس حديثي الولادة ، مع العلم أن البقعة الحمراء على فاتورة أمهاتهم بها وجبة خفيفة في المتجر وينقرون عليها لتتغذى. يصبح النقر أكثر دقة مع مرور الوقت وتعلم الصغار توقع موقف فاتورة أمهم عندما تعود من الصيد. تتعلم الطيور أيضًا الانتباه إلى الحيوانات المفترسة من خلال مراقبة الطيور الأخرى أو فك تشفير مكالمات التحذير المميزة الخاصة بهم. الممارسة تجعلها مثالية وفي حالة الطيور ، تصبح أفضل في بناء الأعشاش مع تقدمهم في السن. تشكل بعض الطيور أسرابًا خلال فصل الشتاء ، بينما يظل البعض الآخر يتدفق على مدار السنة بينما يفضل بعض الطيور المنعزلة البقاء عازبين. متحدين نقف ، منقسمون نسقط - له معنى للطيور أيضًا. الطائر الوحيد أكثر عرضة لهجمات الطيور مثل الصقور والبوم. هذه هي المنطقة التي تتمتع فيها الطيور في القطيع بميزة وجود المزيد من العيون لتحديد مكان الطعام واكتشاف الحيوانات المفترسة. عادة ما يهاجم القطيع المفترس ويطرده ، وهو ما نسميه "المهاجمة". خطر هجوم من قبل حيوان مفترس لطائر يطير بمفرده أكبر بكثير من خطر هجوم من قبل سرب. ومع ذلك ، فإن كونك عضوًا في قطيع له مجموعته الخاصة من الزغب. غالبًا ما تؤسس الطيور تسلسلًا هرميًا ، أو أكثر ملاءمة "ترتيب نقر" ، للهيمنة داخل القطيع. من المحتمل أن يكون هذا قد ابتكره أحد المتنمرين في القطيع ، فالطيور ذات الرتب الأدنى تخضع للنقر من قبل من هم في المرتبة الأعلى وتنقر على أولئك الذين هم أقل مرتبة منهم. فهل يمكنك تخمين من يحصل على الاختيار الأول للطعام والماء والأصحاب؟ هذا صحيح الطائر الأعلى مرتبة! على الآخرين الانتظار في الطابور لدورهم. ومع ذلك ، فإن هذه الطريقة فعالة في الحد من المنافسة ، وعلى الرغم من أنها قد لا تبدو كذلك ، إلا أن الطيور ذات التصنيف الأدنى لديها سهولة - ليس عليه أن يشق طريقه عبر كل فرد من القطيع مقابل كل قطعة طعام تأتي معه!

تستخدم بعض الطيور ألوانها كتمويه وتبقى ثابتة ، تندمج مع محيطها ، عندما يكون الخطر في متناول اليد. ومن المضحك أنهم يستخدمون نفس اللون للتسلل إلى فرائسهم. ستهرب معظم الطيور عند سقوط القبعة (عندما تدرك الخطر) ولكن إذا حوصرت دون أي طريق للهروب على الإطلاق ، فسوف تقاوم أسنانها وأظافرها أو فاتورة وتالون أكثر ملاءمة! تعد الطيور أيضًا إقليمية للغاية وستحافظ على أراضيها وتدافع عنها للعثور على الطعام ومواقع التعشيش المثالية وجذب الأصدقاء. سمفونية النرد التي تبدأ يومك ليست لأن الطيور تحب الغناء. إنها إما دعوة للتزاوج أو تحذير للطيور الأخرى للبقاء في أراضيها. وهذا ليس كل شيء ، الأغاني التي يتم تأليفها بمثابة تحذير من الأخطار المحتملة ، وحتى إظهار هوية الطائر - إنه النوع والجنس والعمر مثل ملف تعريف كامل - "مرحبًا! أنا أنثى طائر ساخر ، عمري سنتان وأنا جالس هنا! أين أنت؟"


أداء الطيران الديناميكي الهوائي في انزلاق الطيور والخفافيش

تستخدم العديد من الطيور وضع طيران يسمى الطيران المتموج أو الطيران الشراعي ، حيث يتناوبون بين مرحلتي الخفقان والانزلاق ، بينما يستفيد عدد قليل فقط من الخفافيش من وضع الطيران هذا. بين الطيور ، يتم استخدام الانزلاق المطاطي بشكل شائع من قبل الأنواع المتوسطة إلى الكبيرة ، حيث يُنظر إليه على أنه يتمتع بتكلفة طاقة أقل من الطيران الخفقان المستمر.

هنا ، نقدم نموذجًا جديدًا لتقدير اقتصاد الطيران النشط للحيوانات الانزلاقية ، من خلال تحديد نسبة الرفع إلى السحب للانزلاق المطاطي بناءً على تقديرات نسبة الرفع إلى السحب التجريبية للطيران الخفقان المستمر وللانزلاق المستمر. رحلة ، على التوالي. نقوم بتطبيق النموذج على بيانات أداء الرحلة الخاصة بالسيفت المشترك (Apus apus) والمضرب الأصغر طويل الأنف (Leptonycteris yerbabuenae). السرعة الشائعة هي طائرة شراعية نموذجية - على حد علمنا - لا يستخدم الخفاش الأصغر طويل الأنف الانزلاق بالرفرف.

أظهرت النتائج ، وفقًا للنموذج ، أن السرعة العادية ذات الانزلاق المطاطي توفر ما يصل إلى 15٪ من الطاقة مقارنة بالسرعة الخفقانية المستمرة ، وهذا يرجع في المقام الأول إلى نسبة الرفع إلى السحب العالية بشكل استثنائي في رحلة الانزلاق بالنسبة إلى ذلك في رحلة الخفقان من أجل التحولات العادية. من ناحية أخرى ، يبدو أن الخفاش الأصغر طويل الأنف غير قادر على تقليل تكاليف الطاقة عن طريق الانزلاق الشراعي. يمكن تفسير الاختلاف في التكاليف النسبية للطيران الشراعي بين السرعة العادية والخفافيش ذات الأنف الطويل الأقل من خلال الاختلافات في التشكل وأسلوب الطيران وديناميكيات الاستيقاظ.

يثبت النموذج المقدم هنا أنه أداة قيمة لتقدير اقتصاد الطيران النشط في الحيوانات الشراعية. تظهر النتائج أن الطيران الشراعي الذي يستخدم بشكل طبيعي من خلال التحولات العادية هو في الواقع أكثر وضع اقتصادي من وضعي الطيران ، في حين أن هذا ليس هو الحال بالنسبة للخفاش طويل الأنف غير القابل للانزلاق.

ملخص رسومي

يسلط الضوء

► نقدم نموذجًا جديدًا لتقدير الأداء الديناميكي الهوائي في الحيوانات المنزلقة. ► طبقنا نموذج الانزلاق القابل للطي على بيانات الخفافيش الشائعة والخفافيش ذات الأنف الطويل. ► لا تستطيع الخفافيش ذات الأنف الطويل الأصغر أن تخفض تكاليف الطيران متعدية الطائرات بواسطة الانزلاق الشراعي. توفر التحولات المشتركة ذات الانزلاق المطاطي 15٪ من الطاقة بالنسبة إلى التقلبات المتقلبة باستمرار. ► نقترح أن الطيران الشراعي القابل للطي يختلف اختلافًا جوهريًا.


شاهد الفيديو: تغريد طائر كناري هائج يجبر أنثى الكناري على إتخاذ وضعية التلقيح. canary singing training (كانون الثاني 2023).